新能源汽车与燃油车最大的变化并非是简单的动力形式的变化，更重要的是智能化的巨大变化，随着车辆的电气化，汽车的各种零部件可以不再像原本燃油车时代中各自为政，而是统一由域控制器或是中央控制器统一调配，继而能够实现各个功能之间的联动，让智能化成为了可能。
另一方面，车辆感知硬件的性能近年来的大幅提升，也让智能辅助驾驶成为了车辆智能化的竞争新高地，相比智能座舱来说，智能辅助驾驶算法更加复杂，还需要大数据的支持，这些对于车企来说难度都非常大。
也就是说，相比智能座舱的智能化体验，智能辅助驾驶体验层面的差异，才是让各大汽车品牌拉开差距的关键，换句话说，如果哪家车企能够在智能辅助驾驶方面的表现超过行业水平，那么它在智能电动车领域无疑已经走在了前列。
日前极狐汽车官宣，极狐阿尔法S先行版城区NCA正式落地北京、重庆和杭州，至此极狐也由此成为行业首个面向全国六城交付用户开图、首个同一天落地三城高阶智能驾驶辅助的汽车品牌。
值得关注的是，北京NCA的解锁，是比较少见的，北京不仅人口众多，达到了2000万人，而且汽车保有量也超大，有超过600万台，而且交通结构非常复杂，有蜿蜒的胡同、繁忙的环路，还有严密的限行政策，是一个名副其实的“堵城”，在这样背景下，极狐开通了北京城区NCA，不仅能够让驾驶安全性和舒适度显著提高，也是自身实力的体现。
极狐阿尔法S 先行版拥有包括3颗激光雷达的34个传感器，能时刻“眼观六路”，除了做到最基本的红绿灯识别、斑马线让行，还能实现无保护左转和右转以及调头，可以对周围行车环境进行精准的态势感知进而刹停或避让。而全球首搭的通用障碍物功能AEB，除识别人、车辆等常规目标外，更能识别异形物体，在跟车时也不必担心前车一不留神掉落的“惊喜”。
目前，极狐阿尔法S 先行版的城区NCA已覆盖亦庄、海淀、顺义三区，后续将陆续开放五环内环路和封闭道路，想要从车海人潮“堵局”抽身的你可以将购车提上日程了。值得一提的是，极狐阿尔法S 先行版售价仅为32.98万元，在高阶智驾圈里是绝对“真香”的存在。未来随着OTA迭代升级，极狐阿尔法S 先行版有望即将搭载华为ADS 2.0，智驾体验将更顺畅。
极狐阿尔法S先行版的智驾实力还获得了第三方机构的认可，在中汽中心汽车测评管理中心发布的C-ICAP辅助驾驶专项测评研究报告中，极狐阿尔法S 先行版凭借5+星级的行车辅助评价脱颖而出，最终斩获总成绩第一，值得注意的是，这也是首批测试车型中最高且唯一的5+星级评价。其中，在基础行车辅助、领航行车辅助两项细分测试中，阿尔法S 先行版分别以99.3%和95.3%的得分率全部获得同批测试车型里的最高分，智驾实力碾压同级。
另外，中国汽研公布的IVISTA中国智能汽车指数2023年第二批次车型的测评结果显示，极狐阿尔法S 先行版在测试的智能行车、智能安全、智能交互、智能能效项目中，得到了四个“G”（优秀）评价，在智能泊车获得A级评价，是本期参评的5款测试车型中唯一的五星智能汽车。同时，在导航智能驾驶（NP）测试中，极狐阿尔法S 先行版也成为G+级（极优）车型，并首次将该项评测成绩拉升至90分以上的区间，以94.22分超越此前排名第一车型的82分，创造了中国智能汽车指数历史新纪录。
写在最后：
从诞生起，极狐阿尔法S 先行版就主打“先行”，率先展示、率先上市、率先试驾、率先交付，再到如今率先在全国实现城区NCA六城落地，高阶智驾的实力已然鲜明。不论是面对测试机构的严苛标准，还是竞品车型的实力对冲，极狐阿尔法S 先行版都能从容应对，展现出行业领先的智驾实力，可以说是妥妥的智驾实力派。对于帝都的用户来说，极狐阿尔法S 先行版相当于为你配备了权威认证的地道老司机和等级拉满的安全和健康配置，还是非常香的。
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