我国高速公路实行按轴收费已经9个多月，相比之前的计重收费，车轴数成了卡友们关注的焦点。5轴车和6轴车的
高速过路费究竟能差多少？
在按车型收费之前，大多数卡友更加倾向于6x4牵引车带3轴挂车，车货总质量限值49吨，因为不少省份高速公路都是计重收费，5轴车和6轴车的过路费差异没那么大，但是6轴车装的更多，赚的更多。
不过按车型收费实行以来，5轴车和6轴车就有了比较大的差距，因为少一根轴，两种车不再属于同一类，不少省份高速公路收费标准差距也很大。
▎省份举例看差距 拉的轻5轴车更实惠
通过查询，我们能够看到山东省高速6轴车每公里比5轴车多收费0.5元，江苏省高速每公里相差0.38元，辽宁高速每公里相差0.21元，贵州省高速每公里差额高达0.825元，安徽高速每公里差额0.35元。其他省份的5轴车和6轴车每公里也都有差异，平均都在0.3元左右。
因为贵州属于山区高速，收费高，我们把这种特例排除在外，仅以山东、江苏、安徽、辽宁等平原省份的高速收费为例，得出
平均数每公里相差0.36元。
假设卡友主要跑这几个省份，每年大约跑20万公里，一年的收费差额就高达72000元。
如果卡友平时拉货总质量就在43吨以下的话，那真的划不来购置6轴车，拉的货跟5轴车一样多，赚的运费一样，但是要比5轴车多出70000多元过路费，是不是觉得特别亏？
▎因货选车 切勿盲目从众
前面我们说的这个差额，还是把几个平原省份的高速过路费差额进行平均计算，要知道平原高速本来收费就比山区高速低。如果卡友们平时常年跑陕甘宁、
云贵川的话，山区高速造价高，这个差额或许更大。
看到跑一年20万公里下来巨额过路费差价，卡友们是不是有点触目惊心呢？70000多块钱，我们跑多少趟车才能把这个钱赚出来？70000多块钱，能给老婆孩子买多少东西？
除了过路费上的巨大差异，在购车时，5轴车比6轴车少一根轴，同样的品牌和配置，5轴车成本更低。后期给车桥换油、维修保养，一根桥4个轮胎的购置、养护成本，都是一笔不小的费用。
所以说，跑车不是盲目的从众行为，如果我们有固定的货源，且每次装货的重量都不是特别大，真的可以考虑购买5轴车，你的运费并不少赚，但是运营成本节省了不少。
选好车、选对车才能帮助你更好地赚钱，千万别看着别人开什么车就赶紧跟风。