威麟X5的发动机与瑞麒G5使用同一款发动机，都为2.0L涡轮增压发动机，最大功率125KW，最大210N·m的扭矩。 标配5挡手动变速箱的可通过电子驱动方式在两驱和四驱之间转换，按钮形式的操作方式避免了旋钮式误操作的可能性，使用也更加简便，四驱低速驱动方式则需要在停车后在空挡下才能进行切换。 备胎并没有像很多越野车那样放在后尾门或者后备箱，而是被掉在了后备箱下面，和其它车轮一样为全尺寸轮胎，采用了16寸的铝合金轮毂，装备玛吉斯245/70 R16的750系类全地形越野轮胎。后轮悬挂方式则采用了前双摆臂扭杆簧后整体桥五连杆螺旋簧悬挂结构，五连杆的悬挂结构可以平衡非承载式车身带来的多余震动以及颠簸，提高舒适性。 作为威麟品牌的首款越野车，能够跑完达喀尔拉力赛并且获得良好的成绩，从一个侧面证明了该车的实力，同时也吸引了众多目光，具体的销售还是要看实际的使用情况，从目前店内展车的做工，配置，空间以及悬挂方式来看威麟X5还是值得肯定的，现在最为重要的一个问题是该车最终的售价是多少，如果价格定位合理，相信威麟X5会是越野爱好者们一个选择的重点车型。
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