不知道大伙开车有没有发现汽车空调制冷可能会出现问题，但制暖往往都很给力！
暖风除了提高车内温度外还有风挡除霜的作用。其实汽车暖风的形式有水暖式、气暖式和PTC暖风装置控制等形式，目前汽车多采用水暖式和PTC暖风装置控制这两种形式
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Empa网站上这个标题太科学了：“关空调有助省油”
结果显示，温度越高、湿度越大，汽车空调带来的油耗越高；在气温达到20摄氏度以上时，随温度和湿度不同，增加的油耗大约在10%到20%之间；如果气温达到了40摄氏度左右的变态程度，再加上变态的湿度，油耗最多会增加30%左右。
这项测试的新意在于，它告诉我们汽车空调耗能不但跟外界温度有关，还与湿度有关，在桑拿天里使用汽车空调，就比干热的天气里更费油。另外，这项测试还发现了汽车自动空调系统设计的一个特点，不是说外界温度比空调设定的温度低，空调压缩机就不工作，只有在外界温度低于5摄氏度时，压缩机才会出于自我保护停机。其中的原因是，空调不但用来给车厢内降温，还有一个重要功能是除湿，避免空气中的水份在汽车玻璃上凝结起雾而引起安全问题
其实对于汽车不同的动力形式采用的暖风方式是不同的。大部分汽车多采用水暖式，部分高端车采用水暖式加PTC暖风装置的形式，至于新能源纯电动汽车只能采用PTC暖风装置。水暖式暖风的结构也非常简单，是利用冷却液来进行热交换在原有的系统中添加了暖风水阀、暖风水箱（热交换器）、鼓风机、温度传感器、风道、控制系统等。
这还得从飞机的气暖式方式说起，咱平时所乘坐的民航客机暖风的来源是发动机引气，通过将发动机热空气与外界低温空气进行混合来获得客舱内所需的合适温度。
空调压缩机是由发动机直接驱动的
在气温不太高的时候，降低车内温度可以有两种选择：或者开窗通风散热，或者打开空调。
江湖上一直流传一种说法，说是低速时应该选择开窗通风，而速度达到一定程度，比如说时速50、60公里以上时，如果开着车窗，车子遇到的空气阻力会大幅增加，这时候，开窗比开空调更费油。
这种揣测并非没有道理。随着车速的提升，遇到的空气阻力会成倍增加（空气阻力跟速度成平方正比关系），这时候，发动机的一大部分动力输出就是用于克服风阻；而打开车窗，会改变汽车的风阻系数，气流从车窗穿车而过，汽车行驶中遇到的风阻会大幅增加，导致油耗明显上升。
水暖式取暖方式，发动机启动后做功会产生大量的热量，还需要冷却系统辅助散热，所以以水暖式为主的暖风空调在热交换时并不会增加额外的油耗。说白了是将发动机的热量以热传导的形式来为空气加温。
好吧，我们小结一下搬运过来的知识：一、开车用空调，大概会增加10%到20%的油耗；二、不管跑多快，开空调都比开车窗费油；三，关窗又不开空调最省油（废话）。对了，再补充一个小贴士，如果你用的是自动空调，如果按下A/C按钮，即使外界气温比较低，压缩机也会工作；如果你把空调定到了除雾挡，即便没有按下A/C按钮，压缩机也是会工作的。
知道这些知识有什么用呢？既然开空调比较费油，加拿大自然资源部的官网上，建议不太热就不要开空调。在市区可以用开窗通风的方式降温，在高速公路上，可以关窗，打开车内的送风开关，并调到“外循环”，把车外的自然风送进车中；如果开空调，应该把车内送风调到“内循环”，以提高制冷效率。
虽然费油，空调该开还是要开。我的建议是，热天上车前，一定先打开车门通通风，目的有两个，一是散散热，二是散散“毒气”。现在国内的汽车，车内空气质量控制水平你是知道的，在高温天气里，汽车各种内饰材料里的各种醛啊苯啊的加速释放，不通风就全吸到你肚子里去了。如果着急走，那就起步后开窗通一阵子风再关窗，通风的时候可以先打开空调，把空调管路里的脏空气一并散散。
在城市拥堵路况下开车，一定要开“内循环”，因为车内的“毒气”已经散去，再释放到一定浓度需要时间，而路上的汽车尾气已经集结，最好把它们挡在车外。
如果跑长途，开空调时间长了，还是应该开窗通一下风，或者是换到外循环模式放新鲜空气进来，总是“内循环”，车内空气也会变差。
再补充一句，车上的空调滤芯该换就换，最好一年一换，冬天雾霾、春天扬尘、四季尾气，滤芯能撑一年就不错了。它可以帮助净化空气（我亲自测过，一些车型的空调滤芯对PM2.5的过滤效果也比较明显），要是滤芯是太脏，车内的空气质量会变差，滤芯本身还会散发异味——那酸爽，也够人受的。
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1．驾驶平稳保持经济车速：一般常见的手动挡车型的经济车速多为60～90km/h，根据车型的不同，车主也可以向“4S”店的专业人员咨询。在这个速度范围内，车辆是最省油的。另外，我国的高速公路一般的限速都在120km/h以下，除去我国公路质量的问题，这个限速还有其节约的一面在里面，因为超速行驶也会带来高油耗。
2．平时要加强对车的保养：车轮轴承应按时上油，可减少摩擦力，也会降低油耗，还有机油黏度，也会导致油耗增加，在冬季要使用10W－30的机油。
3．底盘式发动机不正常工作也会导致油耗过高：轮胎的不正常磨损或方向不稳定都会导致油耗过高。
4．降低车身自重：车身越重当然发动机的负荷就越大，油耗就越高。在城市短途驾驶中，大可以将一些不必要的载重去掉。
5．避免频繁的急加速和急刹车，保持匀速行驶。
6．冬季凉车高怠速比夏季时间长，也会导致油耗高。
7．不要怠速温车：如果你早上出门，习惯发动引擎，让车子温个几分钟，千万别再这么做，这样停车利用怠速来温车相当耗油，而且会让引擎夭折短命。毕竟现在的车子不再使用化油器，不必再像以前那样，冷车要拉阻风门来温车，正确做法是一边开车、一边温车，只要速度不要太快，开个一两公里，引擎就能达到工作温度。
8．加注高质量的汽油。汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积炭的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积炭的趋势就弱一些。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积炭结层，并能逐渐活化原有的积炭颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。
9．不要随意更换轮胎的大小。选择更宽的轮胎或许让你的车看来更有“跑车味”，但轮胎越宽，车轮阻力越大，所以除非你真的很需要那额外的抓地能力，否则你只是在白白浪费汽油钱。还有，轮胎充气不足以及磨损过重的情况会增加油耗。如果行驶中发现滑行距离明显减短，这就要检查一下轮胎的气压是否合乎标准了。
10．好好保养车身。车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力。另外，那些华而不实的装饰品，也同样只会增加阻力，干脆就把它们拆下来算了。
11．高速时宁开空调少开窗：使用空调是会增加油耗的，这似乎是一个众所周知的常识，但也有个别的情况是不使用空调反而增加油耗。当车辆行驶速度超过85km/h，打开车窗会带来阻力，这部分阻力甚至可以抵消开空调带来的油耗。所以，高速行驶时，还是使用空调系统吧。
一、确保轮胎气压正常。因为轮胎充气不足或者充气太多都会增加耗油量，所以应该定时检查轮胎的气压。另外，不要随意更换轮胎的大小，轮胎越宽，车轮的阻力也相应增大，油耗也自然相应增加。
二、定期检查方向盘和轮胎是否调准。车子旧了，轮胎和方向盘往往会失准，这也会在一定程度上增加油耗。
三、尽量使用粘度最低的发动机油。发动机油粘度越低，发动机就越“省力”，自然也就越省油。
四、定期保养发动机，有问题立刻维修。否则会减低发动机效率，增加爱车的油耗。
五、汽车扰流板只在高速的情况下起作用，所以尽量减少那些华而不实的装饰品，以减少汽车阻力。
六、按需加油。如果您的爱车只需要93号汽油，您却硬给它用97号汽油，实不可取。
七、热车是个好习惯，但不宜过长。让车子缓慢行驶一两公里也可达到热车的效果。
八、如果需要在车上等待一段时间，而车辆不需要移动，最好把发动机熄掉。
九、不要猛踩油门来加速，这只会增加耗油量。
十、经常清理汽车后备箱。多余的东西只会增加汽车的负重，从而也就增加了油耗。
十一、倒车时尽量一次到位，避免多次进退调头，增加不必要的油耗。
十二、出行之前选好线路，尽量避免上、下班高峰时段出行，堵车也是最费油的。
十三、起步时要平稳，行车时挡位要适中，避免空踩油门。
十四、少开空凋，不开快车。
十五、降低汽油标号，用93号汽油替代97号汽油。
十六、天气太热情况下，先开空调制冷，然后关掉，过一会再开。本回答被提问者和网友采纳
怎么开车最省油？
当畅能燃油增强剂掺入燃油时，油分子产生分子裂解作用，解裂燃油分子并使油分子均匀而有规律排列，活化分子结构，使燃烧更为充分，达到增强动力和省油目的，其燃烧效力可高达98%以上。节省效果根据引擎状况与司机驾驶习惯、天气等状况不同而有所差别。