济南绕城高速公路是我省高速公路建设史上最为壮观的公路。按照规划设计方案，工程建设分两期进行，第一期建设西、北、东三个路段，全长80公里，概算投资34亿元，于1999年10月建成通车；二期工程建设南线路段，全长40公里，概算投资15·6亿元，于1999年10月开工，2002年5月建成通车。
绕城高速多少第一
济南绕城高速公路创下了许许多多山东乃至全国公路建设史上的第一：济南绕城高速是创标准最高的省会城市环行交通枢纽。是目前全国里程最长、标准最高、投资最多的同级高速公路。
其济南第二公路大桥是黄河上第一座高速公路大桥。它是一个奇迹，从破土到竣工仅用了不足1000天，速度之快，质量之好，不仅堪称国内之最，而且还创造了主桥自然合龙精度达到预期的1·6厘米、桥面完全摊铺平整度达到0·529毫米的国内最好记录，使国内外的桥梁专家叹为观止。
山东省第一条双向6车道高速公路。绕城西线双向6车道，路基宽35·5米，是我省建设标准最高的高速公路。
山东省最长的公路高架路。绕城北线长达7·3公里的高架桥是我省目前里程最长的公路高架桥。
山东省最长的高速公路隧道工程。绕城南线的济南隧道（又称黑龙峪隧道）为目前全省建成的最长隧道，该隧道按双洞设计，其中左线1189·49米，右线1147米。该工程造价过亿元。
东线小许家立交（又称济南机场立交）是华东地区占地面积最大的公路立交。它采用三层定向式互通立交枢纽设计，占地800亩。另桥高20米，全长3108米，孔桥洞多达143个。它横跨济青高速公路，是由济南国际机场进入山东进入济南的第一形象工程。
绕城东线验收夺魁。今年四月，绕城东线顺利通过国家验收，该建设项目综合评定夺得至今全省已验收项目的最好成绩：97·9分。
四条巨龙雄姿一览
南环线
西起历城区党家庄镇殷家林互通立交，与京福高速相接，向东跨104国道、津浦铁路，在大涧沟西南与省道103线相交，穿越济南南部的崇山峻岭、在潘庄东309国道邢村立交处与绕城高速公路东线相接。全线双向4车道，路基宽26米，设计时速100公里／小时。南线有互通式立交2座、特大桥3座、隧道一处、分离式立交9座、大中桥8座。南线的建设几乎包括了目前国内高速公路建设中的所有工程难点。
东环线
南起济南市历城区港沟镇潘庄东庄村东的309国道，自此向北，上跨胶济铁路后，在郭店以西设互通立交桥与老济青公路连接，再向北于小许家村建互通立交枢纽与济青高速公路连接，继续向北跨过小清河，止于济南机场互通立交，全长15·10公里。设计时速120公里／小时，路基宽度28米，双向4车道。因其是连接济南机场与济南市区的重要通道，而被称之为"省门第一路"。
北环线
位于济南市北部，依傍黄河南岸。西起大杨庄互通立交，经天桥区大魏家庄北，跨济南市西、北外环路，东至小许家互通立交，全长31·5公里。设计时速120公里／小时，路基宽26米，双向4车道。
西环线
为国道主干线京沪、京福高速公路在山东境内的重合路段。北起黄河北岸的京福高速公路池庄互通立交，跨越黄河二桥在大杨庄互通立交与北绕城高速公路相连，继续南下后在担山屯跨国道220线，至殷家林互通立交与南绕城高速南环线相接，全长25·8公里。设计时速120公里／小时，路基宽35·5米，双向6车道。
选自：《生活日报》5月29日讯
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