第一，在过去，当谈到强硬的越野SUV时，每个人都会第一次想到帕杰罗（Pajero）和普拉多（Prado）等合资品牌的车型。然而，随着哈弗H9的爆炸以及最近几年上市的坦克300，国内品牌在越野SUV领域有了自己的一席之地。
第二，自2015年推出首款车型以来，哈弗H9在国内SUV市场开辟了一条非凡之路。就大家更加关注的越野专业性而言，H9在同一水平上是无与伦比的。它不仅采用了非承重车身，还配备了“三锁”、“坦克转向”和“第二代全地形控制系统”，这在强硬派越野车领域是罕见的，也是数百万越野车拥有的“爬行模式”。
第三，哈弗H9的正面设计充满了霸气。“铁幕”屏蔽进气口格栅的内部是一个横向镀铬装饰条，延伸了前部的视觉宽度。所有led“方圆”大灯造型独特，“流光”日间行车灯无疑是车前最大的亮点。卤素雾灯集成在雾灯框架区域，在恶劣天气下非常有用。
第四，丰田霸王配备全时四轮驱动系统、汤姆森差速器和中央差速器锁定功能。中国最大的丰田霸主，拥有2.7和4.0自然吸气发动机，配备6at自动变速器。虽然技术不是很先进，但它经历了无数的跨国竞争和多年的市场测试。
第五，这正是因为它是一款自然吸气发动机，创造了专横、不挑剔食物、坚固耐用的发动机外壳和低故障率的声誉。认为新的的CVT变速箱应该匹配更好的燃油经济性。尽管丰田的新CVT增加了一个起步档，并且变速箱在高油门下不会打滑，但霸道被定位为一款强硬的越野车。购买它的用户会考虑恶劣的道路和稳定的越野性能。这样的变速箱匹配更像是一辆城市SUV，你怎么看？
第六，无论价格因素如何，从产品的角度来看，哈弗H9和普拉多的定位非常相似，考虑到乘坐舒适性的需求，车辆性能的调整倾向于乘坐舒适性的需求。
最后，这使得两种车型都具有广泛的场景适应性。换言之，这两种模式都能同时推动穿西装的需求向越野运动发展。这种添加方式非常有价值。当然，正如文章开头提到的，由于价格原因，两者在市场上的定位存在一定差异。然而，正是由于这一价格差异，哈弗H9更具价值，它已经取得了足够的卓越。
