汽车出现小毛病，是质量不行吗？
汽车出现小毛病，是质量不行吗？
新车买来的时候感觉都非常好，但开了一两年以后，似乎就会出现各种小毛病，但这并不一定意味着汽车的质量不行。汽车是由很多个复杂的系统构成，其中有些零件就属于易损件，使用一定的公里数，可能会出现磨损老化或者失效。
现在汽车的一般是3年或十万公里质量，但易损件的保修期却只有半年，所以当汽车出现小毛病时，很可能是这些易损件出现了问题。
汽车零件的寿命各不一样
汽车是非常复杂的集合体，不仅有动力系统，底盘系统、电气系统还有车身系统等，一共有上万个零件构成，不同零件有不同的材料和结构，而且所面临的工况条件也不一样，所以从理论上讲汽车的零件寿命是无法做到统一一致。因此每个部件的质保期限也是不一样的，比如动力系统质保最长6年甚至终身质保，而易损件时间则要短上很多只有半年。
例如汽车上的一些橡胶件就是易损件，如雨刮片，机脚垫、轮胎等等。橡胶材料由于材料特性，在高温和机械应力的作用下，会让内部分子链断裂而发生变形或者破损的情况，所以寿命相对较短。
雨刮器是比较容易损坏的零件，当使用雨刮器时出现发抖、异响等情况时，就说明雨刮器的橡胶老化变形。经常性的露天停放，暴晒和冰雪的恶劣环境会加速橡胶的老化，如果你平时的用车习惯不好，不注意前风挡表面和雨刮器表面的清洁，甚至没有喷水干刮，都会进一步雨刮器的损坏。为了延迟雨刮器的使用寿命，一些爱车人士就会在高温或下雪的时候，将雨刮抬起来，避免高温粘在和低温冻在风挡上。
机脚垫来说，其主要功能是消除共振，减少发动机晃动，让发动机在行车过程中保持相对平稳。机脚垫的工作环境是相对恶劣的，不仅要忍受机舱的高温，还要承受发动机运转抖动和路面传递振动，相对而言更容易出现老化失效。当你发现发动机抖动非常剧烈很有可能是机脚垫出了问题，需要及时的进行更换。
不论高质量还是低质量零件，都是经不起时间的验证，只是时间长短不同而已，一味的追求高质量有时是得不偿失的，就好比99%和99.9%虽然只提升了不到1%，但可能要花费的精力和成本也学会指数增加，所以只要制造成本和维修保养成本达到最佳平衡就好。
零件寿命验证很系统
易损件虽然寿命相对整车的要短一些，但不用太过担心，因为车的零部件都是按照目标寿命进行设计开发的，而且后期也会进行系统性的耐久性验证，只要我们定期保养，不会影响整车的里程寿命的。
虽然设计目标是3年或十万公里，但不可能真正让新车跑个3年或者十万公里，那样开发时间周期太长了，还没等你上市，就已经被其它新车型给淹没。所以耐久性验证会按零部件级的耐久测试以及整车级路试，通过强化测试的方式，缩短验证周期，对整车的使用寿命进行一个评估。
整车强化路面测试1公里相当于普通路面10公里，测试路面也是多种多样比如鹅卵石路、沙漠路、砂石路等。
零部件级的耐久可靠性测试，会按照整车→系统→零件的顺序进行拆解，确定每个零件在环境温度和载荷下应该承受的最低循环次数。零部件的可靠性试验，按照零部件的工况一般可分为3类耐久，分类是载荷耐久、操作使用耐久和振动耐久。
载荷耐久一般多适用于底盘系统，比如汽车悬架、传动轴，飞轮壳等等，这些部件不仅要承受车身的重量，还要面临以及汽车行驶过程中加速、加速或是转向带来的过载工况，因此这类零件对结构强度和可靠性有非常高的要求，不然就可能发生理想one断轴的事故。
操作使用耐久的测试就有点不一样，般是针对车身饰件系统，模拟人们日常的实际操作。比如打开关闭车门、调节座椅的前后和高度、操作换挡手柄等，凡是你能在车内接触的调节结构或者按钮，都会进行操作耐久性测试。有时为了更接近实际的使用场景，也会直接使用人工手把手操作。
汽车的前选悬置需要承受15000N的载荷，并且按照1Hz的变化速度完成25万次的循环验证。
座椅是汽车最有代表性的零件，现在座椅的配置越来越高，八向调节加真皮配置，不仅看起来高端，舒适性也非常好。但皮革座椅都有一个通病，就是使用久了之后，表皮容易产生磨损，很是影响美观。针对座椅皮革的耐磨性，会使用假臀来模拟人体的进出座椅的动作，一般需要完成1万次耐久动作，来观察座椅皮革的磨损程度。
振动试验，是一项非常典型的试验，也是非常有效的检验产品质量的手段。路面是凹凸不平的，所以驾车时我们能感受到颠簸，车身也会产生振动。特别是通过减速带时，这种感觉就更剧烈，与此同时汽车的异响问题就会暴露出来。对于车身来说，每次的路面振动都是一次能量冲击，俗话说水滴石穿，十万公里之后累积的能量可是非常巨大的。
车在驾驶过程中，内部的电子器件和饰件都会随之振动，久而久之就会出现松动，振动试验可以将模拟复现。
小结
汽车就跟我们的身体一样，是一个复杂的集合体，出现小毛病就跟感冒发烧一样，是比较正常的事，我们不用太过担心。如今车企的开发流程越来越系统和科学，汽车的质量也越造越好，如果我们平时细心保养，像沃尔沃P1800s跑个上百万公里也不是没有可能。