如果说到桥的话，不知道大家第一时间会想到我国的哪一座桥，是赵州桥，还是武汉长江大桥，亦或是新建的港珠澳大桥，这些都是非常有名的桥梁。尤其是赵州桥，在我们很小的时候就已经在课本上学习过有关它的课文。赵州桥到今天也有1400多年的历史了，就算是全球范围来说，都是现存第二早的桥了。
我国的桥梁建筑历史至今也有千年的历史了，在古代不少留存下来的古桥中，其所包含的建造技巧与古代劳动人民的智慧以及汗水都是非常值得我们学习的。在我国云南建水境内，有一座天缘桥，最早可以追溯到1728年，那个时候还是清朝的雍正年间，并且在修建七十年之后还经历了一次重建。
从建水城往东大概五公里就可以看到天缘桥了，沪江河从天缘桥的下方流淌而过，是一个典型的三孔石桥。整座天缘桥大概有43米长，远远地就可以看到在石桥的正中位置有一座亭阁。这座亭阁修建的也非常有讲究，有两重屋檐，最上面的一层有八个角，八角共同连接在尖顶处，在我国古代建筑中也比较常见。
除却43米长的正桥之外，还有南北方向的引桥，全程加起来长达121米。而且引桥并不是笔直的，是向东西方向弯曲延伸，形成一个“S”型。如果从高处看的话，整座天缘桥就如同游龙一般盘踞在此。此外，在桥头还可以看到雕刻精美的石狮与石象，各有一对，栩栩如生。
在走到桥中央的时候，就可以看到有两个比较大足迹，很明显不是我们正常人所留下的足迹。相传，曾经在修建这座石桥的时候并不顺利，知道祈福祷告之后，在仙人的帮助下才成功建好。自然而然这一对巨大无比的脚印就是仙人所留下的，很多游客来到这里后都会将自己的脚放入脚印之中作比较或是拍照留念。
据说，还曾经有古建筑专家看过天缘桥之后赞不绝口，称将引桥设计为“S”型是为了减缓坡度，以方便行人与车子同行。同我们现在所见到的盘山公路有着相同的原理，如今天缘桥也被选入到了我国的重点保护文物之中，不过还是免费开放，并没有门票。