产业综合体的发展首先从产业集群的功能角度来看，可以将产业集群分成三种基本模式：一是传统的纯集聚模式；二是产业综合体模式；三是社会网络(俱乐部)模式。
从这个意义上看，产业综合体是产业集群的一种形式。
1.传统的产业综合体产业综合体(Industry
Complex)的理论研究最早是源于发达国家的地区实践和相对封闭的经济系统。
早期的产业综合体得益于各地在自然资源(土地、矿产、地理位置等)及劳动力资源方面的差异，资源禀赋是产业综合体形成的最初诱因，充分利用地区的自然资源优势来发展区域经济是形成传统产业综合体的原始动力。
传统的产业综合体主要研究产业集群内部的运行规律，较少关注集群区域的制度背景，对跨界企业参与的地方集群形成与演进脉络则论述不多。
所以，传统产业综合体被认为是一组在地理上靠近的相互联系的企业和关联的机构，它们同处或相关于一个特定的产业领域，由于具有共性和互补性而联系在一起，具有专业化特征。
2.现代产业综合体由于经济全球化的影响，当代的产业综合体更是动态开放的系统。
一方面，随着产品内分工不断向纵深发展，形成全球价值创造体系或全球价值链。
全球价值链中各个价值环节在形式上虽然可以看做是一个连续的过程，但是这一完整的价值链条实际上是被一段段分开，在空间上离散分布的，分离出去的各个价值区段通常都具有高度的地理聚集特征。
也即是说，全球价值链地理分布具有“大区域离散，小区域聚集”特征。
另一方面，基于产业链(或商品链)的跨界要素整为一种发展常态。
3.现代产业综合体的嵌入1937年科斯引入“交易费用”的概念，解决了企业的经济型问题。
但是企业的社会性问题仍然没有得到很好的回答，知道20世纪70年代后，新经济学通过引入“网络”和“嵌入”等基本概念，揭示了包括企业在内的一切经济组织的社会性。
作为其代表人物的Granovetter对此提出了一个著名的论断：经济组织及其经济行为总是嵌入于它们所存在的社会关系网络中，并且被其制约。
这意味着，经济活动过程中，各种有助于经济行动主体的各种制度不会自动生成，而是被社会构建的。
新产业区理论(New
Industrial
District)以嵌入性、机构稠密性、创新性和区域创新网络等概念为核心，认为经济交易的活动与社会生活的网络之间有着嵌入的关系。
这样的社会经济关系使得区域厂商作为一个集群具有优势，而这种优势经常嵌入在特定的地点，因此，具有本地化的优势。
在20世纪90年代以后，在地调节理论(Local
Regulation
Theory)受到产业综合体研究学者的重视，并将之运用到有关地方经济发展的探讨上。
区域产业综合体1.区域产业综合体的概念区域产业综合体是指：由一个或若干个枢纽区组成的产业集聚区，在枢纽区内部，以经营类企业为核心，各产业依照它们之间的关联程度，依次呈圈层分布，原材料、副产品、废品能够在一个区域内进行循环处理，达到资源的最有效利用。
区域产业综合体是一个有生命力的开放的动态系统，也体现了现代产业综合体动态开放性。
2.区域产业综合体的分类区域产业综合体有其复杂性，由互相联系具有不同功能的若干组成部分结合而成。
其构成包括以下几大类。
首先是经营类，即区域产业综合体的主导专门化企业，它体现区域产业综合体经济发展方向，并表征其经济面貌，因而是核心组成部分。
其次是关联类，即与专门化企业有密切联系的企业。
最后是生产性和非生产性基础设施，为上述各类企业一般生产条件的各种设施，其中包括：第一、生产性基础设施，包括管道、动力网络、运输、仓储设施、供水系统、建筑、维修等；第二、社会性基础设施，包括民宅、公共服务、社会福利、卫生等；第三、结构性设施，包括政府机构，教育设施，科研和相关管理机关等；第四、发展性设施包括垃圾、废水、废气、废渣处理厂；环境监测、保护部门等。
3.区域产业综合体的布局枢纽区是产业综合体的结构组成部分。
每个枢纽区内布局有合理的产业体系。
一个区域产业综合体的枢纽区可能是一个，也可能是几个。
如果只有一个枢纽区，这个枢纽区的范围与整个产业综合体重叠；若有几个枢纽区，则这几个枢纽区共同构成了这个区域产业综合体。
这些枢纽区共同参与具有区际分工意义的专门化生产，共同使用生产和非生产基础设施，从而相互之间有着紧密的联系，同时，各个枢纽区在生产经营上又是相对独立的，在产业链中分担不同的角色。
枢纽区内部的布局主要取决于各个相关企业与专业化企业的关系的密切程度。
各企业围绕着枢纽核心，分层向外扩散，各个枢纽区内部组成为：核心区是枢纽区的主导专门化企业所布局的区域，依据枢纽区的功能不同，通常为大型企业、事业单位，或某种服务的服务中心，都统称为核心企业；第一圈层是安排直接靠近枢纽核心的各类企业。
包括与核心企业生产上发生供求衔接的、在利用其产品基础上与其发生密切经济联系的各企业，特别是处于同一生产链条上的上下游企业；第二圈层由为核心企业和补充性企业相关服务或补充性服务的企业组成；第三圈层由专门为各圈层企业职工及家属服务的工业及服务业组成，包括食品、公共福利事业、生活设施等。
这些企业和服务业的布局一般都是消费地指向，它决定于整个枢纽居民的分布状况；第四圈层由直接为枢纽区服务的农业单位组成；第五圈层主要由交通运输、邮电业等组成；第六圈层包括为枢纽区居民服务的文化、教育、卫生部门，为居民处理生活垃圾及三废的部门，以及为该地区服务的政府相关部门。
考虑到不同地域自然条件、经济基础不同，在某一个枢纽区中，围绕核心区的各个圈层可能会有部分缺失的情况；或较外围的(第四圈层以外)圈层之间发生产业布局的位置互换，即考虑到某些区域土地使用费用昂贵，可以把农业布局于最外围的第六圈层，把为居民服务的文化教育、卫生部门布局于第四圈层；各圈层之间会发生互相渗透的情况，如有些为居民服务的教育机构可布局于居民区内部。
产业综合体的研究应用1.大型港口、重化产业综合体空间布局形态国内外大型港口与重化产业综合体的布局实践表明，其空间结构一般呈现紧密型布局特征；但也有部分综合体受资源条件的制约，采取分离型布局。
具体来看，其空间结构形式大致分4类。
紧密型之一：以项目为单位的独自配套布局。
紧密型之二：按专业功能划分的“专港专区”布局。
紧密型之三：港区与产业区独立设置，相邻布局。
分离型：港区与产业区独立设置，空间分离布局。
2.影响港口、产业综合体布局的因素首先产业区的原料进口与产品出口对港口的依赖程度。
世界级的大型重化产业厂商把港口作为自身主要的生产保障系统与竞争力的基础设施，所以均倾向于以自建专用头直接为厂区服务的方式进行营运。
对于希望实现区、港一体化管理营运的综合体(如国内的保税港区、国外的自由贸易港等)，则更倾向于采取紧密型布局。
其次是建港条件与土地资源禀赋。
建港条件与土地资源禀赋是港口、产业综合体布局必须考虑的重要前提条件。
港口营运需要有足够的水深、良好的掩护条件与维护条件，产业区则需要充足的土地资源，实现这些条件的方式与当地的水陆域资源特点密切相关。
最后是政策因素。
有关产业、国土资源、环境保护、海域使用以及交通行业的政策法规，
对港口、产业综合体的规划布局有直接的与引导作用。
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