铰连接和刚连接的区别

Question

如题所述

Answer 1

刚连接和铰连接的区别：构造不同、传递对象不同、受力不同。

1、构造不同

对于铰链连接，只有腹板具有连接结构，不需要与钢板有太大的接触面积。因为铰接材料通常更容易旋转，所以它们的耐久性比刚性接头稍差。如果铰链是工字钢，只有腹板有连接结构。

钢结构的上下翼缘和腹板需要连接，连接面积较大。一般情况下，钢筋采用搭接的方式排列在一起，这样结构更加稳定。如果刚性连接是工字钢，必须连接上下法兰和腹板。

2、传递对象不同

铰接只能传递剪切力，但不能传递弯矩。随着铰链的旋转被剪切，其力主要作用在铰链的中心，使两端的结构被压向四面，这可以起到很好的分压作用。

刚性连接通过钢筋间的力的作用传递弯矩和剪力，通过弯矩的作用与钢板连接良好。钢板不易损坏，结构裂缝通过钢接头聚集在一起，可以起到良好的破坏预兆作用，增加安全性。

3、受力不同

铰链可以自由转动，即不能承受弯矩，只能抵抗剪力和轴向力。当弯矩远离质心轴时，弯矩的贡献较大，因此当法兰距离质心最远时，弯矩的贡献较大。剪应力在质心处最大，因此腹板主要承受剪力。

公交车上的应用

在我国及国外许多城市，铰接公交车的出现越来越频繁，它和普通公交的区别在于它是用铰链将两节车厢连接起来，使车身变得更长，并优化了转向半径和载客量，使一部车能运输更多的人。

一般的铰接公交车有16m长和18m长，著名的铰接公交车生产厂商有青年客车，宇通客车，海格客车及黄海客车等。大多数铰接车采用后置引擎全承载布局，少数采用前置布局，极少数采用中置布局。