那手动模式能不能抢档,就是在下坡的时候速度过快,我切换到手动模式,然后把档位降到2或者3档,会否和手动波的车一样的效果?
追答自动波部分档位没有像手动波一样的发动机制动功能,特别是D档。手动波是通过离合器与变速器连接的,在挂档的情况下除非是离合器打滑,否则只要不踩离合器发动机会一直与车轮相通。 自动波通过液力变矩器与波箱连接,允使低动力下短时间内的“打滑”,这就是挂D档时踩刹车车就不动,一松开车子就会走。下面是一些档位资料
一、低档位对比
D-1/S-1 加速时,发动机的动力以一档传动比传递给驱动轮,减速时,车辆的阻力无法传递到发动机, 发动机以怠速运转,即没有发动机制动。
L-1 无论加速还是减速,变速器始终以一档传动比工作,即具有发动机制动。
D-2:加速时以二档行驶,减速时以空档滑行,没有发动机制动 。
S-2:无论加速还是减速,变速器始终以二档传动比工作,即具有发动机制动。二、P:停车档位,手柄置于该位置时,可以启动发动机,但发动机运转时车辆不行驶,且车辆无法移动。
R:倒车档位,发动机运转时,手柄置于此位置,车辆将向后行驶。
N:空档位,手柄置于该位置时,可以启动发动机,发动机运转时车辆得不到驱动力,但车辆可以移动。 D-2:加速时以二档行驶,减速时以空档滑行,没有发动机制动 。
S-2:无论加速还是减速,变速器始终以二档传动比工作,即具有发动机制动。 D:前进档位,当发动机运转,手柄置于该位置时, AT将根据车辆行驶的状况自动地在1.2.3和O/D档之间变化。
S:前进低档位,当发动机运转,手柄置于该位置时, AT将自动地在1和2档之间变换。
L:前进低档位,当发动机运转,手柄置于该位置时, AT将只能以1档行驶。