补轮胎的胶片的品牌有很多,有中兴、飞鸽、环球、迈克、泰克、日本的马罗尼。具体的补胎方法:
1、找到被扎的位置,将扎入车胎的异物用钳子拔出。
2、用锥形锉插入车胎被扎出的孔中,来回抽动数下,目的是将孔的创面锉出毛茬,以便插入胶条后能严密结合。
3、取出胶条,将其穿入锥子尖部的眼儿中,并使锥眼两端的胶条等长,然后将两端的胶条并成一股。用锥子引导胶条将其慢慢插入车胎的孔中,插入的深度以进入胎内的胶条能有五厘米左右的长度,同时又保证露出胎外的胶条不短于1厘米为宜。这一步中需注意的问题是在插入时要确实能让胶条进入胎内。
4、将锥子从车胎中拔出。拔出时动作要很慢,以保证在拔出锥子的同时,能把原先已进入胎中的胶条再带出两股。而在拔出锥子后,轮胎被扎的孔中应有四股胶条。后带出的两股胶条不一定非得带出胎外,但要确保其能挤在被扎的孔中。补胎能否成功,这一步非常重要。
6、给车打足气,用唾液抹在胶条周围检查有无漏气。如有漏气,补胎即失败,须按上述步骤重来,如无漏气即为成功。
7、用刀片将露出胎外部分的胶条削掉,使轮胎的外部平整。
品牌有很多中兴,飞鸽,环球,迈克,泰克,日本的马罗尼。迈克市场上用的比较多的,用泰克补普通车轮加动平衡,要价还是可以的。
将锥子从车胎中拔出。拔出时动作要很慢,以保证在拔出锥子的同时,能把原先已进入胎中的胶条再带出两股。在完成第四步工作时,已有两股胶条插入轮胎被扎出的孔中;而在拔出锥子后,轮胎被扎的孔中应有四股胶条。
后带出的两股胶条不一定非得带出胎外,但要确保其能挤在被扎的孔中。补胎能否成功,这一步非常重要。在这一步中经常遇到的问题有两种:一是拔出锥子时胶条未能被再带出两股,从而使被扎孔中的胶条还是两股,无法保证此孔被胶条严密封堵;二是拔出锥子时用力过猛,将本已插入的胶条都带出轮胎外,导致补胎失败。
如长时间在潮湿环境使用,很可能导致轮胎内钢丝生锈,后期致使轮胎变形并报废;胶条修补法只是将胎冠的洞塞住,并未修补轮胎内部气密层,轮胎可能会慢性漏气,而且高速行驶时胶条可能脱落,严重影响安全,所以不能使用。
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