韩寒说过一句非常经典的话:这个世界更新的越来越快，我们都来不及下载。今年以来，无人便利店，无人超市，无人工厂
等等，一个个新词不断冲击我们的眼球，刷新我们的认知。
今天，无人驾驶公交车都来了。
深圳突传大消息！
如果你在深圳搭公交
上车却发现驾驶位是空的
方向盘还会自己动……
可千万别被吓着！
十月底
无人驾驶公交或将在深圳正式上路！
北京时间2017年9月18日，在深圳公交出行宣传周及无车日活动启动仪式上，巴士集团董事长余钢在出席活动时透露，今年10月底将在南科大等地实验两条无人驾驶线。公交出行的公交智能化将不断升级！
将在每辆公交车上都配备破窗器，要利用人脸识别技术监控驾驶员行为和疲劳程度，为市民安全到站保驾护航。
无人驾驶公交车？
听起来就很厉害的样子啊有木有
既然无人驾驶公交车都来了，那么无人驾驶汽车应该也不远了，看来司机师傅的饭碗不保啊
图片来源自网络，侵删
12月2日上午，中国制造的4台“阿尔法巴智能驾驶公交系统”的深圳巴士集团公交车在福田保税区首发试运行。
根据体验过的乘客反映，这些无人驾驶的巴士转弯流畅，遇到障碍物会自动绕行，行人横穿马路时会紧急刹车避让，到站时自行靠边停。
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未来，阿尔法巴有望在全国10个示范城市落地运营，而目前全国其他城市如北京、重庆、南京、苏州、广州的交通卡也能在试运行的阿尔法巴上刷卡使用。
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据资料显示，无人驾驶公交车满载25人，其中有17座位，8人站立。40分钟即可充满电，单次续航里程可达150km。车辆运行时速25km/h，最高车速40km/h。
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虽然无人驾驶公交车的实现还停留在功能和技术层面，但对于我国交通智能事业来说是一个历史性的突破，而对于公交车司机来说，将会面临失业的危险。
再反观广大财务人员，“会计证”的取消已经铁板钉钉，目光聚集于此只会故步自封停滞不前。随着信息化的愈发成熟，科技的飞速发展，就连几年前无法想象的人工智能（AI）也已经走近人类的日常应用。正如同公交车司机将可能被无人驾驶公交车替代，会计人员所从事的基本记账和报账工作，日常核销工作，也将可能被智能机器人所替代。
面临这样的局面，财务人员以人力充当“账房先生”的日子不会剩下几日了。财务转型可以说是箭在弦上、迫在眉睫。
2014年10月27日，财政部根据《会计改革与发展“十二五”规划纲要》，制定发布了《关于全面推进管理会计体系建设的指导意见》，为管理会计体系建设做好了顶层设计。2016年6月22日，财政部印发了《管理会计基本指引》。
以上一切都清晰表明，管理会计才是财务人未来之所在。
据统计，在全球范围内，拥有管理会计知识的专业人士总薪酬平均比普通财务人员高63%左右。我国管理会计缺口达到300多万人，目前在我国推行管理会计的企业已接近80%。固闭自封不努力提升自己的财务人员极容易随着科技展，市场模式的变更被淘汰。
方向盘可以自己动，遇到行人和车辆会转弯避让或紧急刹车，转弯方向盘打得流畅，到了站台自动停靠，这一切都让你以为是一个经验十足的“老司机”在驾驶着公交车。
如果你在大街看到这一幕，千万别惊讶，12月2日，全球首条无人驾驶公交线路“福保线路”正式在深圳上路试运行，4辆全电动公交车在全程1.2公里的线路运行，无人驾驶公交满载25人，超载将停止行驶。试运行期间，将正式面向受邀乘客免费体验。
4辆公交车测试运行
据了解，此次试运行的四辆无人驾驶公交车由国家智能交通系统工程技术研究中心(ITSC)和深圳巴士集团发起，是由中国企业自主研发的无人驾驶系统，配备了阿尔法巴智能驾驶公交系统的公交车，可以实现自动驾驶下的行人、车辆检测、减速避让、紧急停车、障碍物绕行、变道、自动按站停靠等功能。
无人驾驶公交车转弯方向盘打得流畅
据深圳巴士集团官网介绍，“阿尔法巴”通过工控机、整车控制器、CAN网络分析路况环境，配备16个激光头同时发射激光束，对外界持续扫描，测距可达到100米，精度达到2cm。
自动避开车辆
想要来体验的用户可以使用“深圳通”、“手机深圳通”刷卡上车。同时，此无人驾驶公家车还具备深圳通二维码的扫码支付功能，乘客持手机就可二维码乘车。
刷卡上车
未来，阿尔法巴有望在全国10个示范城市落地运营，而目前全国其他城市如北京、重庆、南京、苏州、广州的交通卡也能在试运行的阿尔法巴上刷卡使用。
阿尔法巴站台
与此同时，国外也在加进无人驾驶公交车的推出运行，如新加坡的小型无人公交系统，以及美国拉斯维加斯上个月开始试验一种新型无人公交车。
阿尔法巴此次无人驾驶公交车提高了大众对智能时代的认知，具有重大的社会意义。不仅保护环境节约了能源，还减少了私家车驾驶改善了交通状况，您怎么看？
关于无人驾驶公交车，大家一直都持有怀疑的态度，很多问题也许是无法避免的。
1：恶劣气候
所有的试运行都是在有限的条件和环境下完成的，但是实际运行过程中确实有很多不确定性素的。
自动驾驶存在其自身固有的问题，谷歌的无人驾驶汽车做了大量试运行，行驶里程甚至相对于有75年驾龄的成年人，恶劣的天气条件可能会打坏车顶的传感器，如果传感器破坏，无人驾驶的汽车还能识别暴雨路面正常行驶吗？
2：意外突发路段问题
大家都知道，道路不会一直很通畅，碰到拥堵的时候，无人驾驶汽车根本无法识别出交通警察或道路工人所发出的交通信号。
3：道德和法律界限不明，导致的问责体系不明
一旦发生交通事故，有一个问题自然不可避免，那就是问责。
谁该对无人公交的事故负责？是车主吗？是汽车制造商吗？是软件开发商吗？还是GPS网络服务提供商？
对于这些问题，却根本没有先例可以参考。如果发生事故，电脑将会如何判断伤亡呢？如果一个孕妇在道路上摔倒，迎面驶来的自动驾驶汽车会做判断，避免撞上那个女人和她肚子里的孩子，电脑会选择自己撞毁让车主失去姓名吗？
虽然只是举个例子，但是这些问题确实存在，不知道这些问题相关部门有没有人研究过。
4：其他连锁反应
据密歇根大学一项新的研究表明，乘坐无人驾驶汽车时，几乎一半的人会感到恶心、头晕和呕吐等。所以，就算是无人驾驶汽车十分快捷方便，也会有可能因为这些不良的的反应而造成一部分乘客的拒绝。
5：机器失灵或网络中断的安全问题
如果网络中断（这一问题的确发生过，还记得温哥华“架空列车（Skytrain）”因为软件问题导致运行中断吗？），那么行驶中的汽车会发生什么恐怖的事情呢？同样，一个系统故障，导致一辆自动驾驶汽车以每小时45公里的速度撞到另一辆汽车，这引起的危害可能会更大？因为此时坐在自动驾驶汽车里的人说不定正在玩纸牌游戏，他们根本没有提防到会有事故发生。尽管Google一再承诺自动驾驶汽车的安全性，但是没有人会说自动驾驶汽车能百分百避免交通事故。
文章看完了，不要急着走，起码加个关注或者留下您宝贵的评论嘛，小编这厢有礼了。弯腰鞠躬90度。
