Magotan迈腾系列作为最新的大众B级车开始在一汽-大众生产的汽车，自从大众第七代B级车在巴黎车展正式亮相。B7L便在国内上市，而这款车无论是性价比还是动力等各方面都是非常不错的，也收到了许多的好评。
这款车在外观方面还是非常时尚大气的，它基本秉承了欧版第八代Passat的设计元素。尤其是车前脸使用了家族式的设计配上精致的镀铬装饰条和锐利的前大灯，为车增添了一份成熟稳重之感。当然这款车的尾部线条也是非常饱满流畅的，配上车尾灯，整体感很强。
如果说单凭这外观还不足以将消费者收入囊中，那么内饰绝对不会辜负它们的期望。坐到车内你会深深的感受到这个级别该有的档次感和豪华感，手能触及到的部位基本上都为真皮覆盖，中控台被大大小小的镀铬条装饰，做工精细质感十足。坐在车里你绝对不会想到这辆车的售价只有20多万，如果再感受一下宝马5系和奥迪A6L，你更会爱上迈腾的内饰无法自拔！
作为一汽大众集团中致力于成为“合资最强中型车”，这款车的动力也是非常充足的，耗油量才L，而且售价才16万大家还不赶紧将它买回家？
新款迈腾的悬挂系统，依旧是前麦弗逊后多连杆独立悬架，底盘调校偏硬，车轮和地面保持垂直，尽可能减小了车身侧倾。不过在滤震方面，迈腾依旧有缺陷，过颠簸路段时仍会感觉底盘松散。
新款迈腾依旧分为1.4T、1.8T和2.0T三个版本。2.0T无需多说，无论是动力还是加速性能都很棒，1500转涡轮开始介入，1700转时能明显感觉到加速强劲，非常适合不差钱且注重驾驶体验的朋友们。1.8T的表现也算不错，搭配湿式双离合同级车型加速性能靠前，只是在低速行驶2档降1档的过程中，略微有卡顿现象，80-100的提速稍慢。
坐在前排腿部空间异常的大，几乎可以把腿伸直，座椅的舒适性也相当强可以进行多项调整满足你的各种坐姿，如果坐在后排那就翘起二郎腿打开天窗，惬意的享受这款车带给你的舒适，尽情的享受乘车的乐趣。米其林的轮胎在降噪方面也是非常棒，这一点又是可以虐哭大众帕萨特。
迈腾那油门踩不好会有点吓人，迈腾中庸且漂亮，中年大叔比较喜欢，外观商务，后排舒服，二手保值率中型车内第一。大排手动挡才是真爱。那样的车开起来才有感觉！
大众迈腾在这个级别上性价比格外出众，但这并不是它的核心卖点，更重要的是可靠性的加持，大众这么多年积累的口碑本身就是它的魅力所在！相信大众迈腾这款车，不管是现在还是以后都会在中型车中无敌般的存在！
买台婚车家里人一直让买台迈腾，但是我感觉那么老气，就喜欢阿特兹试驾之后感觉不错，就是感觉内饰细节地方做工还是不够精致高档，不过外观的设计相当吸引我的，后排空间虽然不如迈腾那么宽敞但是家用还是很够的
阿特兹之前那一代的马自达6其实性价比更高，多年没有改款阿特兹出来之后就听产了，二手车市场上马自达6算是一款性价比很高的一款运动型的中级车
双出的排气好看
炮筒式的仪表盘，当下很流行但是科技感还是不够。
后排空间其实还行，之后独立的出风口
这样的运动型车小小的改装下其实非常漂亮，不像迈腾一点儿都不像年轻人开的车。
推荐几款阿特兹的不错的运动改装件
舒适，一台家用车最基本的功能性要求；有型，是消费者提出的更高期许。近几年来，紧凑级轿车市场的竞争异常激烈，已经让厂家意识到，光做好基本功是没用的，必须要有打动消费者购买的亮点。所以，每款车都有能够说得上来的产品点，但是这些产品点真的是你想要的吗？
当车成为每家每户一个必备的大件物品时，它承担的已经不仅仅是一个代步工具的角色了。消费者对实用性、舒适性的要求越来越高，一款能装更有型的车才是家庭的好助手。今天，我们就一起去看看大众速腾这款车的表现如何。相信大家对大众的速腾都不陌生，家族式设计的外形让人一眼就能辨认出这是一辆大众车。在运动风格套件的装点下，新款速腾的确显得活力十足。车头下部格栅不再是简单的横贯式设计，梯形结构线条的勾勒使其前脸更具层次和立体感。
相信大家对大众的速腾都不陌生，家族式设计的外形让人一眼就能辨认出这是一辆大众车。在运动风格套件的装点下，新款速腾的确显得活力十足。车头下部格栅不再是简单的横贯式设计，梯形结构线条的勾勒使其前脸更具层次和立体感。
对于一款强调运动化视觉效果的家用车而言，全黑的内饰以及全黑的车顶会让你第一印象略感压抑，但是对于年轻人而言，这却是“运动化”的第一步，全黑的配色和平底运动方向盘，让车厢内充满了战斗气息，至少在心理上满足了车主。其他设计方面与普通版速腾一致，传统对称式设计延续了大众家族一贯的稳重风格，中控台以平直的线条居多，辅以钢琴烤漆材质面板和少量镀铬饰条，做工还是一如既往的出色。新款车型最大的变化在于配置水平的提升，包括6.5英寸屏幕的第二代MIB信息娱乐系统、后倒车雷达、真皮多功能方向盘、无钥匙进入与一键启动系统、后门氛围灯等装备，这些配置在除时尚型外的车型上实现了标配。
动力方面，新款速腾在保持原有1.6L 、1.4T两种动力的基础上，新增一款小排量车型——速腾1.2TSI自动领先型，搭载了大众EA211系列1.2TSI四缸涡轮增压发动机，最大功率为110马力，峰值扭矩为200牛·米。传动方面匹配7挡DSG双离合变速箱。
新款车型最大的变化在于配置水平的提升，包括6.5英寸屏幕的第二代MIB信息娱乐系统、后倒车雷达、真皮多功能方向盘、无钥匙进入与一键启动系统、后门氛围灯等装备，这些配置在除时尚型外的车型上实现了标配。
自动挡的话，基本上没有什么特别难度，新手上路就建议自动挡，无论男女老少很容易上手。方向盘是不是大众都这样，稍微有点重，整车开起来很稳。发动机1.6L110马 L4，动力感觉是足够了，就是起步就差点点，50以后加速感觉还不错，50到100之间感觉动力很充足，所以跑高速什么的不用担心。
配置方面：制动力分配、车身稳定控制、上坡辅助、牵引力控制、刹车辅助、座椅高低调节、后视镜电动调节+加热等满足基本需求。前后排乘坐空间宽敞，织物座椅坐着舒适，后排坐三个人不觉得拥挤，后备箱可以放很多东西，非常实用；但悬挂偏硬，噪音有点大。
新速腾价格17万左右，外型和内饰上充满运动气息，动力虽然换装了最新的发动机，但是由于使用的车型平台较老，实际动力性能却并未获得极大提升。适合预算不多的消费者选择。这个啥都没有的凭啥值12万连尼玛中控屏都没有再看看那方向盘！
22万落地马自达-阿特兹2.5L次顶配：朋友说不如大众-迈腾！
阿特兹的外观设计很符合年轻人的审美。车头看起来很修长，也很有运动感。整体看上去太骚了。
2.5L的自吸发动机与6AT的动力组合，192马力，252牛米。动力表现不错，说走就走，说超车一点都不含糊。0-100大概8.1s左右，变速箱很给力，加速没有突兀感。
全系都标配了天蝎眼LED大灯，这点挺厚道的。
车尾的运动感没有前脸那么强，但也比较耐看。
后备箱的空间不大，日常家用应该没有什么大问题。
19寸的灰色轮毂，匹配的是225/45 R19的轮胎。轮毂整车外观最好看的地方了，不过带来的问题就是高速的时候胎噪很明显...
四车窗都支持一键升降。
新款的方向盘比老款好看不是，更显质感了。运动感也有了很大幅度的提升。
中控面板的设计感比较一般，感觉塑料感有点强。
并线辅助系统，这个功能还是挺好用的。
作为马自达全新一代旗舰车型，阿特兹延续了进口马自达ATENZA的设计。该车预售价为18.98-24.98万元，其于2014年5月6日正式上市。外观方面，采用马自达最新的“魂动”(Kodo)设计语言。“U”型脸和LED前大灯，新车的大灯组内加入了LED日间行车灯。
迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽-大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车，据一汽大众解释，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、激情。从B6开始，最新的大众B级车开始在一汽-大众生产，也就是Magotan迈腾系列。2010年的巴黎车展，大众第七代B级车正式亮相。B7继续由一汽-大众引进国内，并延续命名为Magotan迈腾。为了满足消费者对舒适性的需求，B7还进行原生加长，媒体称为迈腾B7L，即全新迈腾。
阿特兹一直是这个级别车型中标新立异的那一类，造型年轻化、运动化，跟凯美瑞、天籁那种老气横秋有着本质上的不同。具有极强的运动性！内饰的设计不仅紧跟潮流，舍弃了日系车那种古板气息，还搭载了全新的人机交互系统，丰富的配置也提升了一定实用性，“魂动”家族式的设计本身就很出彩，这也是阿特兹自诞生以来便为人称道的地方，“创驰蓝天”则是马自达家族的新标志！凭借这两点，马自达家族的车系整体销量稳步提升，得到市场的认可。在提升动力的同时很好的控制油耗，这一点很是感人。
