我国在基础设施建设上一直是非常重视的，特别是在公共交通这一块投入是巨大的，基本上公共交通覆盖了每一个城市，让人们在出行上可谓是便利了不少，不过在更为现代化的地铁方面，就不是说随随便便就能建设的，毕竟地铁建设要满足必要的先决条件，况且地铁每公里造价最高达10亿元，盈利上却微乎其微，甚至前期一直在亏本运营，为何各大城市还要抢着建？
城市愈加发达，地铁修建也被众多城市“提上日程”
现在各大城市的经济发展状况都呈现出持续稳定的发展态势，对于自身城市建设就愈加上心，也掀起了地铁建设热潮无论是大城市还是小城市，只要符合一些条件，许多城市都纷纷规划建设地铁，现在运行地铁，包括计划建设地铁的城市在内，已经达到70多个，但是我们知道地铁的建设成本是非常高的，通常1公里的建设成本大约在7亿人民币左右。
在一些寸土寸金的一线城市1公里也能达到8亿人民币到10亿人民币之间，与高额的建设成本相比，目前许多城市地理的营业收入并不乐观，大部分城市地铁处于亏损状态，更别谈盈利了，如今中国大陆有31个城市已开通了运营地铁，不仅是一二线城市有地铁，就连一些三线城市也在规划建设，既然明知地铁建设前期投入巨大，短时间很难收回成本，为何还要抢着建呢？
明知地铁修建投入大盈利困难，却还坚持建地铁的原因
城市修建地铁其实也是代表这个城市的综合实力和现代化程度，况且地铁属于公共事业，公共性肯定是考虑的首要因素，利益才是后面考虑的次要因素，并且地铁也不是随随便便就可以建的，先要保证地方财政预算收入在100亿元，地区生产总值在3000亿元以上，并且常驻人口要达到300万人，能达到这个标准的城市其实也不多。
建设地铁带来的好处也是很多的。第一，地铁大大提升了城市形象，如果有地铁，对当地和地方人才的吸引力将大大提高，有效缓解城市的拥堵状况，节约能源消耗，减少尾气排放造成的污染，第二，地铁带动沿途的地价、房价和商圈价值，买房的人和租房的人都知道，离地铁的距离，直接决定了买房或者租房的价格。
三是推动就业，拉动GDP的增长，我相信，如果你是市长，如果让你马上开始地铁项目，你一定不会犹豫，在对建筑机械、水泥、钢材、建筑材料、铁路机车的需求大幅增加的同时，还能创造数万个工作岗位，从长远来看无疑是利大于弊的，前期阶段的亏损运营只是为城市发展的整体效益做铺垫，越到后期地铁的作用和创造的价值就越大。
总的来说地铁的修建对于城市未来的发展是很有帮助的，修建地铁对于有能力的城市来说非常有必要，况且地铁最主要的作用一直都不是在盈利上，而是在公共事业上，公共事业是一项改善民生的重大工程，最受惠的人还是我们，所以对于地铁的修建众多城市还是很积极的