一、概述
GH6159合金是在国外多相钴基高温合金（MP合金）的基础上发展起来的一种新型高强度多相钴基高温合金。它的主要特点是：利用冷变形首先在面心立方基体中诱发产生交叉网状分布的片状ε相来阻止位错的长程运动而产生强化，再经过时效处理析出弥散的Ni3X相补充强化。该合多金具有超高强度、良好的塑韧性和高的应力腐蚀抗力等综合性能，并且在650℃的高温下仍能保持其高强度的特性。该合金不仅可广泛用于航空发动机的高温紧固螺栓等零件，也可用于应力腐蚀环境下（如海洋大气环境）服役的飞机用超高强度紧固件。供应的主要品种是冷拉棒材。
1.1 GH6159材料牌号 GH6159。
1.2 GH6159相近牌号 MP159(美国)。
1.3 GH6159材料的技术标准
Q/6S 992-1992《高温紧固件用GH6159合金冷拉棒材》(北京航空材料研究所)
C3S 284-1993《高温紧固件GH6159合金冷拉棒材》
协上五高28-1993《高温紧固件GH6159合金冷拉棒材》
1.4 GH6159化学成分 见表1-1。
1.5 GH6159热处理制度 固溶处理1040～1055℃,4～8h,水冷+在室温进行48%±1%的冷拔变形＋时效处理650～675℃，4～4.5h，空冷。
1.6 GH6159品种规格与供应状态 可以供应d5～25mm的冷拉棒材，供应状态为冷拔态。
1.7 GH6159熔炼与铸造工艺 采用真空感应加真空电弧重熔的双联生产工艺。
1.8 GH6159应用概况与特殊要求 该合金主要用于航空发动机的紧固件，在600℃下性能稳定，可长期使用。是目前综合性能最好的航空发动机紧固件材料。
合金主要是经过冷变形诱发产生大量网状分布的ε相进行强化。因此，对冷拔变形的工艺参数要严格控制。变形量过小，强度不足；变形量太大，强度升高，但塑性降低。实践证明，当冷变形量控制在下限时合金具有较好的综合性能。
二、GH6159物理及化学性能
2.1 GH6159热性能
2.1.1 GH6159熔化温度范围 熔点1318℃[1]。
2.1.2 GH6159热导率 见表2-1。
三、GH6159力学性能
GH6159技术标准规定的性能 见表3-1。
注：1 供应状态的棒材硬度要求HRC≥23。
2 供应状态的棒材经时效处理后，其拉伸、持久性能和硬度应符合表中规定的要求。当棒材的拉伸性
能符合要求时，硬度实验结果不作为判废依据。
3 持久性能可在光滑-缺口组合试验上测定。试样不应在23h内断裂。试样光滑部分拉断后，其伸长率
应符合表中规定的要求。
4 可在棒材相邻部位取样并分别加工的光滑和缺口持久试样上进行实验。试样不应在23h内断裂；光
滑试样断裂后，应测定伸长率；缺口试样可不拉断。
5 持久实验可在高于965MPa的应力下进行，但实验过程中不能改变应力。实验结果应符合表中规定
的要求。
6 经需方同意，在965MPa的应力下进行持久实验至23h后，可每隔8～10h递增应力35MPa，直至试
样拉断。实验结果应符合表中规定的要求。
四、GH6159组织结构
4.1 GH6159相变温度 γ＋ε两相区温度范围为540～700℃，540℃以下的γ相为亚稳态。
4.2 GH6159时间-温度-组织转变曲线
4.3 GH6159合金组织结构 合金在上临界温度（约700℃）以上为稳定的面心立方γ相，在下临界温度以下（约540℃）为稳定的密排六方ε相；两温度之间为γ＋ε的两相区。当合金从上临界温度冷却到室温时可保持亚稳定态的γ相。当在室温下进行冷变形时可诱发γ相到ε相的马氏体型转变。因此，合金经固溶处理后全部为亚稳定的γ相，在冷变形过程中部分γ相发生马氏体相变转变为稳定的ε相。所生成的ε相为薄片状，在面心立方的γ相晶粒内呈交叉网状分布。在随后的时效过程中又在亚稳定的γ相中析出Ni3X相[4～7]。
五、GH6159工艺性能与要求
5.1 GH6159成形性能
5.1.1 GH6159合金钢锭首先在1125～1180℃保温18～36h进行均匀化处理以减小组织偏析和脆性σ相形成。合金锻造开坯装炉温度不高于600℃，加热温度为1120℃±10℃，时间不小于4h。开锻温度不低于1050℃，终锻温度不低于950℃.合金热轧开坯装炉温度不高于700℃，加热温度为1130℃±10℃，保温30～60min。道次最大变形量不能超过20%。终轧温度不低于950℃。热轧后合金在1050～1070℃退火1h以得到均匀晶粒，便于后续冷变形加工。
5.1.2 GH6159轧制棒材经固溶处理后，经碱、酸洗去氧化皮，再经表面涂层处理后，进行冷拔变形。冷拔变形量为48%±1%。
5.2 GH6159焊接性能 焊接性能同18-8型不锈钢，可用氩弧焊工艺[2]。
焊接速度 0.14m/min
电流 100～160A
电压 10V
GH6159焊丝进给 0.36～0.56m/min
氩气流量 5～7L/min
5.3 GH6159零件热处理工艺 螺栓的热处理工艺为650～675℃，4h时效处理，空冷。
5.4 GH6159表面处理工艺 合金经局部感应加热热镦成螺帽后，表面再经冷搓丝加工螺纹。
5.5 GH6159切削加工与磨削性能 合金的机加工性能类似于GH738镍-钴-铬合金。可在冷加工强化和时效材料上进行机加工。冷拔态的GH6159合金的机加工工艺参数见表5-1。
GH6159钴基合金
1合金介绍
1.1概述
GH6159是在国外多相钴基高温合金（MP合金）的基础上发展起来的一种新型高强度多相钴基高温合金。它的主要特点是：利用冷变形首先在面心立方基体中诱发产生交叉网状分布的片关ε相来阻止位错的长程运动而产生强化，再经过时效处理析出弥散的Ni3X相补充强化。该合金具有超高强度、良好的塑韧性和高的应力腐蚀抗力等综合性能，并且在650℃的高温下仍能保持其高强度的特性。该合金不仅可广泛用于航空发动机的高温紧固螺栓等零件，也可用于应力腐蚀环境下（如海洋大气环境）服役的飞机用超高强度紧固件。供应的主要品种是冷拉棒材。
1.2、应用概况与特殊要求
该合金主要用于航空发动机的紧固件，在600℃下性能稳定，可长期使用，是目前综合性能最好的航空发动机紧固件材料。合金主要是经过冷变形诱发产生大量网关分布的ε相进行强化。因此，对冷拔变形的工艺参数要严格控制。变形量过小，强度不足，变形量太大，强度升高，但塑性降低。实践证明，当冷变形量控制在下限时合金具有较好的综合性能。
1.3材料牌号
GH6159 GH159 MP159 (美国)
1.4、材料的技术标准
Q/6S 992-1992《高温紧固件用GH159合金冷拉棒材》
C3S 284-1993《高温紧固件GH159合金合金冷拉棒材》28-1993《高温紧固件GH159合金合金冷拉棒材》
AMS 5841B 真空感应+真空自耗重熔，固溶热处理态
AMS 5842B 真空感应+真空自耗重熔，固溶处理与冷变形强化
1.6、热处理制度
固溶处理1040~1055℃,4~8h,水冷+在室温进行48%±1%的冷拔变形+时效处理650~675℃，4~4.5h，空冷。
1.7、品种规格与供应状态
可以生产d5~25mm的冷拉棒材，状态为冷拔态。
1.8、熔炼与铸造工艺:
合金采用真空感应加真空电弧重熔的双联生产工艺。
2物理及化学性能
2.1.1、熔化温度范围
1318℃
2.4、磁性能
合金在25℃时的磁导率为1.00265
2.5、化学性能
该合金具有较好的抗缝隙腐蚀和应力腐蚀开裂的能力。在典型的氯化铁实验中未发现缝隙腐蚀和点蚀。在擦盐试验中未发生损坏。交替浸渍证明该合金具有良好的抗氢脆和应力腐蚀开裂的能力。
3组织结构
3.1、相变温度
γ+ε两相区温度范围为540~700℃，540℃以下的γ相为亚稳定。
3.2、合金组织结构
合金在上临界温度(约为700℃)以上为稳定的面心立方γ相，在下临界温度仪下(约为540℃)为稳定的密排六方ε相;两温度之间为γ+ε的两相区。当合金从上临界温度冷却到室温时可保持亚稳定态的γ相。当在室温下进行冷变形时可诱发γ相到ε相的马氏体型转变。因此，合金经固溶处理后全部为亚稳定的γ相，在冷变形过程中部分γ相发生马氏体相变转变为稳定的ε相。所生成的ε相为波片状，在面心立方的γ相晶粒内呈交叉网状分布。
4工艺性能与要求
4.1、合金加工
合金钢锭受限制1125~1180℃保温18~36h进行均匀化处理以减少组织偏析和脆性σ相形成。合金锻造开坯温度不高于600℃，加热温度为120℃±10℃，时间不小于4h，开锻温度不低于1050℃，终锻温度不低于950℃。合金热轧开坯装炉温度不高于700℃，加热温度为1130℃±10℃，保温30~60min。道次最大变形量不超过20%。终轧温度不低于950℃。热轧后合金在1050~1075℃退火1h以得到均匀晶粒，便于后续冷变形加工。
4.2、零件热处理工艺
螺栓的热处理工艺为650~675℃，4h时效处理，空冷。
4.3、表面处理工艺
合金不敏感加热热镦成螺帽后，表面再经冷搓丝加工螺纹。
GH6159主要规格：
GH6159无缝管、GH6159钢板、GH6159圆钢、GH6159锻件、GH6159法兰、GH6159圆环、GH6159焊管、GH6159钢带、GH6159直条、GH6159丝材及配套焊材、GH6159圆饼、GH6159扁钢、GH6159六角棒、GH6159大小头、GH6159弯头、GH6159三通、GH6159加工件、GH6159螺栓螺母、GH6159紧固件
篇幅有限，如需更多更详细介绍，欢迎咨询了解。
本回答被网友采纳GH6159合金是在国外发展壮大起来的一种新式超强度多相钴基高温合金。它的主要特点是：借助冷形变最先在面心立方织构中引起形成交叉式网状结构遍布的片状ε相来防止位错的长程活动而形成强化，再通过调质处理溶解弥漫的ni3x相补充强化。
GH6159化学特性
GH6159耐蚀性能该合金具备优良的抗缝隙腐蚀和应力腐蚀裂开的工作能力。在典型性试验中未发觉韧性断裂和缝隙腐蚀。在擦盐实验中未产生受损。交叉浸渍证实该合金具备优良的抗碱脆和晶间腐蚀裂开的工作能力。
GH159合金成分构造:
GH6159合金在上临界值温度（约700℃）之上为平稳的体心γ相，在下临界值温度下列（约540℃）为平稳的密排六方ε相，两温度中间为γ+ε的两相区。
GH6159合金多具备极高抗压强度、优良的塑延展性和高地应力腐蚀抵抗力等综合性能，而且在650℃的高温下仍能维持其超强度的特点。该合金不但可多方面用以航空发动机的高温紧固地脚螺栓等零件，也可用以应力腐蚀自然环境下（如深海环境空气）服现役的飞机用极高抗压强度紧固件。供货的主要是种类是冷拔棒料。
GH6159成分
c：≤0.04
cr：18～20
ni：余
co：34～38
mo：6～8
fe：8～10
ti：2.5～3.25
al：0.1～0.3
nb：0.25～0.75
b：《0.03
mn：《0.20
si：《0.20
p：《0.02
s：《0.01
GH6159热加工处理规章制度固溶处理1040～1055℃,4～8h,水冷散热+在室内温度开展48%±1%的冷拉形变＋调质处理650～675℃，4～4.5h，空冷。
GH6159种类规格型号与供货情况能够 供货d5～25mm的冷拔棒料，供货情况为冷拉态。
GH6159冶炼与铸造工艺选用真空泵磁感应加真空泵电孤重熔的双连生产工艺流程。
GH6159借助概述与特别要求该合金主要是用以航空发动机的标准件，在600℃下特性平稳，可长期性应用。是现阶段综合性能zui好的航空发动机标准件原材料。
GH6159合金主要是通过冷形变引起形成很多网状结构遍布的ε相开展强化。因而，对冷拉形变的加工工艺主要参数要严控。形变量过小，抗压强度不够；形变量过大，抗压强度上升，但塑性变形减少。实践经验，当冷形变量操纵在低限时合金具备不错的综合性能。
GH6159物理学及化学特性
GH6159相对密度ρ=8.33g/cm3[2]。
GH6159使用性能与规定：
1、该合金铸钢件最先在1125～1180℃隔热保温18～36h开展匀称化加工处理以减少机构缩松和延性σ相产生。
2、该合金的晶粒大小均值规格与铸钢件的形变水平、终锻温度息息相关。
3、合金煅造装炉温度不高过600℃，加温温度1120℃±10℃，时间不小于4h。
4、合金经部分电磁感应加热热镦成螺丝帽后，表层再经过冷搓丝生产加工外螺纹。
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熔炼与铸造工艺 采用真空感应加真空电弧重熔的双联生产工艺。
GH159应用概况与特殊要求 该合金主要用于航空发动机的紧固件，在600℃下性能稳定，可长期使用。是目前综合性能最好的航空发动机紧固件材料。
合金主要是经过冷变形诱发产生大量网状分布的ε相进行强化。因此，对冷拔变形的工艺参数要严格控制。变形量过小，强度不足；变形量太大，强度升高，但塑性降低。实践证明，当冷变形量控制在下限时合金具有较好的综合性能。
引言：GH6159合金，作为一种高性能的镍基超合金，已经在工业领域中获得了广泛的应用，特别是在那些需要极强耐腐蚀性能和高温强度的环境中。本文将深入探讨GH6159合金的特性、制造工艺以及它在各个工业领域中的应用。
合金特性
GH6159合金的主要成分包括镍、铬、钼和钴。这种独特的化学组合赋予了它以下特性：
高温性能：GH6159合金在高温环境下展现出卓越的机械强度，能够承受极端温度的影响而不失去性能。
耐腐蚀性：合金对多种腐蚀环境具有极强的抵抗力，包括氧化性和还原性条件。
抗磨损性：在高摩擦应用中，GH6159合金展现出优异的耐磨损性能。
制造与加工
GH6159合金的制造涉及精密铸造和锻造过程。合金在制造过程中需进行特定的热处理，以优化其性能。虽然GH6159合金具有高强度，但它仍然可以通过常规的金属加工技术进行加工，如机械加工、焊接等。
GH6159成分;
c：≤0.04
cr：18～20
ni：余
co：34～38
mo：6～8
fe：8～10
ti：2.5～3.25
al：0.1～0.3
nb：0.25～0.75
b：《0.03
mn：《0.20
si：《0.20
p：《0.02
s：《0.01
GH6159热处理制度;
固溶处理1040~1055℃,4~8h,水冷+在室温进行48%±1%的冷拔变形+时效处理650~675℃，4~4.5h，空冷。
GH6159使用性能与规定：
1、该合金铸钢件最先在1125～1180℃隔热保温18～36h开展匀称化加工处理以减少机构缩松和延性σ相产生。
2、合金煅造装炉温度不高过600℃，加温温度1120℃±10℃，时间不小于4h。
3、该合金的晶粒大小均值规格与铸钢件的形变水平、终锻温度息息相关。
4、合金经部分电磁感应加热热镦成螺丝帽后，表层再经过冷搓丝生产加工外螺纹。
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