过去如果想买一台动力强油耗低的中型SUV,几乎是个难以两全的选择。但在新能源领域就不一样了,有些车型不仅可以两者兼顾,在配置方面还能不输价格更高的豪华品牌车型。原本比亚迪唐DM系列是20-30万价格区间里,销量唯一表现出色的车型,但是最近迎来了一位强有力的挑战者——领克08 EM-P。
为什么说领克08 EM-P具备挑战比亚迪唐DM系列呢?先看价格,比亚迪唐DM的售价为20.98-33.18万,而领克08 EM-P的售价为20.88-28.80万,目前可以享受上市权益,限时优惠9000元,售价来到了19.98-27.90万,踩点进入20万区间,确立了价格上的优势。再来看车身尺寸,比亚迪唐DM的长宽高尺寸分别为4870x1950x1725毫米,轴距2820毫米,领克08 EM-P的长宽高尺寸分别为4820x1915x1685毫米,轴距2848毫米,两者不相伯仲。比亚迪唐DM系列体型稍微占据优势,毕竟要考量第三排座椅的空间,而领克08 EM-P的轴距稍微占据优势,第二排乘坐空间更为宽敞,但全系只有五座,实用性稍有欠缺。不过自家还有领克09 EM-P,覆盖了6座SUV细分市场。
至于设计方面,就是仁者见仁智者见智了,比亚迪唐DM有DM-i和DM-p两套不同的前脸设计。在我看来,DM-i更加倾向于传统审美,DM-p系列前脸更符合主流审美,能够给到用户两种选择也是可行的。领克08 EM-P的设计则比较激进,前脸采用半封闭式设计,突出自身的新能源车型身份,家族式的日间行车灯以及贯穿式的头灯,彰显个性。后视镜采用极氪品牌同款“全面屏”设计,观察范围大幅增加,下方还有一条夸张的装饰板。侧面线条同样比较复杂,甚至会让人产生一种设计过度的感觉,尾灯设计与前脸呼应,具有较高的辨识度。如果说比亚迪唐DM-i要担心外观过于传统,那领克08 EM-P就需要担心过于激进的外观设计是否会劝退一部分意向用户了。
内饰方面,比亚迪唐DM系列相信大家都很熟悉了,15.6英寸的可旋转大屏,大面积的亮黑以及银色装饰件,早已成了比亚迪品牌的标签之一。并不是这一套内饰设计不好看,而是共用相同设计的车型太多,很容易导致审美疲劳,只能期待换代车型能够带来一些惊喜。车机系统也是大家熟知的DiLink系统,功能算不上很丰富,满足日常使用是基本足够的,但跟整个内饰设计一样,缺乏让人眼前一亮的新鲜感。
相比之下,领克08 EM-P的内饰设计就显得更有新意,采用主流的简约风格设计,通过不同材质的合理搭配,突出豪华感。但是取消实体按键这件事,我持保留态度。车机系统是业内首次搭载的LYNK Flyme Auto系统,看名字就明白了这套系统来自魅族手机。芯片同样也是首次应用的龙鹰一号,配有两颗,新系统搭配和新的芯片,能否带来与众不同的使用体验,值得期待,从魅族手机以往在软件部分的表现来看,这套配置应该不会差。顺便提一嘴,现在下订购买领克08 EM-P,有机会赠送魅族旗舰手机一台,相同品牌的手机和车机之间,在车机互联方面或许有更好的体验。
动力部分,比亚迪唐DM搭载1.5T插混系统,发动机最大功率为102kW两驱车型配备160kW前置电机,四驱车型增加了一台200kW的后置电机,传动部分为E-CVT变速箱。四驱车型零百公里加速时间仅为4.3秒,加速能力很强。领克08 EM-P同样搭载1.5T插混系统,发动机最大功率为120kW,两驱版车型配备160kW的前置电机,四驱版车型增加一台156kW的电机,传动部分为3挡DHT变速箱。四驱版车型零百加速时间为4.6秒,和比亚迪唐DM相比稍微慢了一点点,但是依靠变速箱,最高极速可以达到200km/h,而比亚迪唐DM为180km/h。至于纯电续航部分,两款车型都有100km和200km级别的配置,区别在于比亚迪唐DM系列全部采用自家的磷酸铁锂电池包,而领克08 EM-P短续航版本采用的是磷酸铁锂+三元锂电池,长续航版本采用的是三元锂电池,均由宁德时代提供。值得一提的是,两款车在亏电工况下的百公里综合油耗均在6升以下,相对于同级别的燃油车对手来说,油耗优势较为明显。
从以上论述中,可以看到领克08 EM-P几乎就是一款针对比亚迪唐DM打造的竞品车型,从外观尺寸、基础配置、动力性能以及价格,几乎全都互有高低。如果六座/七座不是刚需,领克08 EM-P很有机会去和比亚迪唐DM去竞争,对于年轻用户而言,领克08 EM-P的无边款车门以及新潮设计或许更有吸引力,加上目前的限时优惠,性价比也更有优势,大家是否也有同感呢?(文/阿豪)
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