宝成铁路，北起陕西省宝鸡，南至四川省成都，全长669公里，是连接西北与西南地区的重要交通动脉，尤其在1956年贯通黄沙河后，这条铁路发挥了至关重要的作用。它于1952年在成都和宝鸡两端同时启动，1961年正式交付运营，其中宝鸡至凤州段是中国第一条电气化铁路，于1958年建成并投入运营，极大地改善了"蜀道难"的状况。
宝成铁路在建设过程中面临着巨大的工程挑战，穿越上百座大山，填平深谷，工程量巨大。据统计，单是填土石方就达到6000万立方米，相当于绕地球赤道近两圈。尤其在宝鸡至江油段，铁路需翻越秦岭、巴山和剑门山，线路设计巧妙，如观音山展线，坡度最大达到33‰，展示了中国铁路建设的高超技艺和艰难历程。
作为全国铁路网的骨架，宝成铁路对于物资交流和沿线地区经济发展有着显著影响。它促进了诸如广元至巴中、德阳至汉旺等支线的建设，进一步带动了矿藏资源的开发和周边地区的工农业经济发展。它的建成，极大地改变了西北与西南地区的交通格局，为地区经济建设提供了有力支持。
宝成铁路（Baoji-Chengdu Railway）是沟通中国西北、西南的第一条铁路干线。北起宝鸡，南至成都，全长669公里。1952年7月1日在成都动工，1954年1月宝鸡端开工。1956年7月12日，南北两段在甘肃徽县黄沙河接轨通车，1958年元旦全线交付运营。是第一个十年建设阶段的重大成果之一！沿线主要城市有宝鸡、广元、绵阳、成都 。