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港口航道与海岸工程专业简称港航，相信同行之人都知道。国内以天津大学、大连理工大学和河海大学三大码头为甚，有单位需求毕业生仅从此要。另外，还有重庆交通大学、长沙理工大学和哈尔滨工程大学等亦不差。至于最近几年新兴设立此专业的高校，因高校名声牛哄哄，其质量说不好。
但这一切并不重要，重要是个人的工作问题。港航高就业率，甚至达98%，违约也很多，还有什么描述的，想必找工作的都了解。但对于个人而言，只存在找到工作和找不到两种可能，另外，还有就是找的工作好不好的要求，当然这种好坏也是相对于个人而言。简而言之，工作的性质无外乎（参照）公务员、业主、设计、施工、分包和监理等几类。
鉴于目前国内的形势，个人认为能够去公务员系统，或者参照公务员系统管理的，尽可能去。（参照）公务员系统的通常有国家海事局、各水系管理委员会（如长江水利委员会）、各地方海事局、各地方港航局、各地方港口局和各地方航道管理处等等。这类单位通常需要考试，还要面试。笔试的水分通常不大，但面试就不同了，通常是权贵的方便之所。如果没关系的话，去碰一下运气也还是可以的，但也不要抱太大希望；倘若不碰的话，连希望也没了。（参照）公务员的待遇，这年头，好处不是一下能够说的清的，最好不过当官有权的。
业主方通常为建港指挥部、港务公司、投资公司、能源公司和钢铁公司等等，接触的东西比较全面，适合管理。至于好处嘛，那要看具体情况了，可能比公务员系统差一大截，也有些单位不错。业主方同常比较喜欢老同志，到不是老家伙的经验和能力强，而是他们关系混的好，业主主要就是跑关系。
设计现在趋向于研究生，也招收本科生，通常进去了就成为脑残，天天加班按规范画图，也有不按规范办的（通常是些小院）。早上眼睛一睁就工作，工作到凌晨，都很正常，要请假，提前1年加班。大院的收入也不差，在上海5千以上没问题，但是再比较一下城市消费水平，还是穷学生一个。
施工通常都不是人干的，海外工程也好不到哪里去！在国外不加班的原因不是因为中国人，而是外国劳工不干；要是用的中国民工，通宵几班倒很正常，比国内条件还艰苦。另外，现在出国挣的也不多，比国内的大工程多不了多少，但为之付出的代价却多的多。中国的超级巨无霸施工单位现在都走出了国门，相互竞争和国内无异，在海外赚钱太不容易了。
通常去施工单位的人最多，施工方要的人也是最多的，收入也不算高，有些还可以。施工的和民工基本没区别，有的还不如民工，发不出工资是常有的事情。民工发不出工资会闹事，施工人员发不出工资还要艰苦奋斗，为了伟大的建设事业不能谈论金钱，谈论金钱太俗了。所谓项目经理部，就是造假指挥部。在学校我们造假混学分，在社会我们造假混收入。
能不去施工的，尽量不要去施工。虽然施工单位爬升的很快，但是长年流浪在外，人生以后的很多事情都不能得到保障，连最起码的基本生活都将是奢望。
下面说一下分包，所谓分包，其实就是包工头，只不过换了个名称而已。干包工头，或者跟在包工头后面干，其出路不比施工、设计和业主差。在施工现场最牛的当属大包工头，这要有门路，接下大工程都能暴富。巨大的财富背后必然隐藏着罪恶！
至于监理，刚从学校出来的不要去干。监理是最没前途的，也是最没钱途的，甚至还有生命危险。
总而言之，公务员优于业主，业主优于设计，设计优于施工，分包亦优于施工，施工都不是人干的，民工最可怜，监理里外不是人。女生趁早改行！
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