现在车辆基本都是发动机前置,这样就导致车辆前端重量大于后部,而且再加上转向系统也是通过前轮来实现的,一般情况都是前轮磨损稍微快一点,在实际用车过程中,普通小微型载客汽车(主流家用代步车型)使用的轮胎均为真空胎,指没有内胎,以轮胎与轮毂约束空气保证充足起亚的轮胎。真空胎由于只有单层与轮毂组合,所以对轮胎的强度有很高的要求。
只要我们的车辆一直正常驾驶,车辆轮胎没有发生爆胎、蹭胎、扎破等情况,我们都建议汽车4条轮胎一起更换,这样更换真的比较省事儿,车主也少操心,但是实际上。不需要,一般汽车前驱动轮磨损比较快,因为是前驱动,所以受力大,磨损就比较大,可以在轮胎磨损一半的时候,前后交叉互换,保证前驱动轮,轮胎长新,等驱动轮的轮胎磨到一半的时候。
首先,像题主所说的前面2个轮胎磨损程度大,后面的2个轮胎磨损程度小,这是正常的,而且这也是前驱车的一个特性,毕竟驱动轮的轮胎所受的摩擦力要高于后轮轮胎。不过虽然说是正常的,根据题主描述的情况,前轮磨损严重,后轮好一些,这时候暂时不需要更换全新轮胎,在确保两条前轮还能继续使用的前提下,全部交叉调换到后轮,把两条后轮调换到前轮,这样可以继续使用一段时间。
如果不考虑价格因素,可以四个一起换,按经济一点的标准来说,只要换掉两条磨损比较严重的就可以了,但是新轮胎必须放在前轮。一换就要一对,不能一只一只换那样的话,轮胎没有必要四个一起换。一般同轴轮胎最好一起换,如果左右轮胎花纹相差不大也可以不换。相对大一起换主要是防止跑偏情况。轮胎极限磨损厚度为1.5MM,一般3MM左右就需要留意了。