油泵大修供油压力降低后，若排除柴油机其他故障，应检修油泵。检修油泵时，首先观察是否有漏油、烧伤等痕迹。如果没有，检查限压阀，拆卸油泵等。判断限压阀弹簧是否偏软或齿轮、泵体、端盖磨损严重，必要时更换油泵。
油泵拆卸后，应进行以下检查，用直尺或塞尺检查齿轮端面到泵盖端面的距离，即检查端面间隙。用塞尺测量齿轮的啮合间隙；在120°附近的3个点测量，齿隙差不应超过0.1毫米。测量齿顶和泵壳之间的齿顶间隙。用千分表和千分尺检查机油泵轴和轴承之间的间隙。对于转子油泵，检查端部间隙、啮合间隙以及外转子与泵壳之间的间隙。油泵壳体的检查和修理，油泵壳体的主要缺陷是油泵主轴承座孔磨损、齿轮轴孔磨损、螺纹孔损坏和壳体裂纹等。油泵主轴承座孔磨损过大，可根据修复尺寸铰孔，采用相同的修复尺寸，或采用轴孔镶嵌法恢复公称尺寸。油泵壳体的裂纹可以通过焊接修复。在攻丝标准螺纹进行修理之前，外壳上的螺纹孔可以进行铰孔和插入。
间隙增大，泵油量和泵油压力降低。如果端面间隙超标，应根据具体情况进行修复。如果泵壳底部磨损，应抛光磨损表面；如果泵盖及其与齿轮端面的配合部分轻微磨损，可以通过研磨进行修复。打磨时用力要均匀，打磨后的平面要平整不歪斜；如果端面间隙太大，可以先转动每个端面，然后研磨。根据油泵壳体的技术要求，主动齿轮轴承孔轴线与从动齿轮轴承孔轴线的平行度误差不应超过100:0-14；泵壳端面与轴线的垂直度误差不大于100:0-1；结合面平面度误差小于0。05毫米。
装配油泵时，需要检查各部分的配合。主要检查主动齿轮、从动齿轮和泵盖之间的端面间隙。常用的方法是在主动齿轮和泵盖之间加一根短引线，安装泵盖，拧紧螺丝。然后拆下泵盖，测量被压引线的厚度，即为端面间隙(一般为0.05 ~ 0.2 mm)。如果间隙不合适，可以通过增加或减少泵盖和泵壳之间的垫圈来调节。装配时，检查并调整传动齿轮与泵壳后端的间隙(一般为0.03 ~ 0.08 mm)。如果间隙超过允许值，可以在后端增加一个垫片来调整完整的。油泵装配后，应进行装配试验，主要试验条件应接近柴油机的正常工况，客观反映油泵的技术状态。
试验表明，当压力不变时，转速与泵油量的变化呈近似线性关系。对于不同类型的油泵，应根据所需的转速进行测试。测试压力，当润滑油在润滑系统中循环时，会有一定的阻力。在试验过程中，应人为地使其与柴油发动机中流动时的阻力相同或非常接近。试验压力应根据不同柴油机的要求进行调整。测试压力一般与正常工作压力相同。机油粘度，柴油机工作时，摩擦面的工作温度很高。
