自进入2023年以来，不少车企都爆出过不少“大瓜”， 诸多新能源品牌因为各种原因站上了风口浪尖。而作为造车新势力第一梯队的零跑汽车，就曾因为销量下滑在年初被推上风口浪尖。
2023年一月，零跑汽车就因为销量问题被舆论所关注，原因便是当月零跑汽车成为销量同比环比下跌幅度最高的一家车企。今年1月销量显示，零跑仅仅售出了1139辆新车，同比环比双跌八成以上；2月销量也只交付了3198辆，这个销量数据排在二线品牌吊车尾的位置。
导致这样的销量成绩不外乎零跑自身的外部以及内部因素。诚然，年初的汽车市场由于受到疫情等多方面的影响，新能源汽车的总体销量为40.8万辆，环比下降49.9，同比下降6.3，显然大家都并不算好过，但销量成绩的猛烈下滑，其中也不乏零跑汽车自己的内部因素。
再度推至舆论顶峰，零跑汽车销量存造假嫌疑？
近日，有知情人士爆料，零跑汽车曾在当时零跑汽车要参加齐鲁车展，给每个经销商提出了“录入3000人咨询信息”的指标。而现实情况是，整个展厅连3000人都不到，根本无法实现厂家制定的目标，于是各家经销商纷纷通过某宝平台购买虚假访客记录。除此之外还透露出，在车展期间，零跑厂家制定了一个非常高的订购目标，区域经理开会要求零跑员工自己下订单刷数据，刷到足够多的出售数量！
不仅如此，数据方面，知情人士表示去年12月，零跑厂家曾强制要求经销商把所有在库车辆进行挂牌处理，不管是挂在员工名下还是挂在亲戚朋友名下，只要能挂牌就给予不同的奖励，但如果不配合挂牌，则直接将每辆车的国补金划给厂家！
如此操作自然难免让人联想到零跑汽车此前优秀的销量成绩，如今被爆出如此重磅的消息，零跑汽车过往优秀的销量成绩或许掺杂着不少“水分”。虽说当前消息真实性有待证实，但结合年初零跑汽车销量跳水的事件来看，的确有些耐人寻味。
四面楚歌，零跑汽车质量问题风波不断
虽说近期被爆料出疑似销量造假，可零跑汽车因自身问题被舆论裹挟早已不是一天两天的事情。自成立以来，零跑汽车便因“品控”“售后”以及“服务”等问题一次又一次的成为众矢之的。
作为零跑的首款新车，零跑S01于2019年1月3日上市，但是上市不到半年，零跑S01就遭遇200名车主集中维权，并在网上发布“致零跑汽车公开信”。公开信中称，用车期间，零跑S01存在刹车失灵、主控屏幕黑屏、无故停车、电池过热保护、车身抖动异常等。
不仅如此，还有车主还指出零跑汽车涉嫌“虚假宣传，欺诈消费者”，原因是零跑官方宣传中明确表示车辆标配智能辅助驾驶功能，包括自适应巡航、低速跟随、车道保持、自动刹车、前碰撞预警等功能，但车主们提车后发现以上功能均不能使用。
而在2022年的6月，甚至有车主在车展现场举牌维权投诉零跑汽车的质量太差，现场一名女性手举写着：零跑新车当天黑屏，维修半个月换两大部件，承诺退车又反悔的字样。
众多事件的持续发酵早已导致消费者对于零跑汽车的信任在逐渐减少，而发展到今时今日，零跑汽车“减配交付”、“加价提车”以及“新车故障”等投诉也在网络上与日俱增，这也直接导致了零跑汽车面临销量低迷的现状。
电动EV：市场淘汰率已然上涨，零跑汽车必须重视起来
随着汽车市场新能源变革发展到下半程，市场竞争激烈程度已经进入到残酷的“零和阶段”，这也意味着市场淘汰率已经上升到空前的高度，竞争力弱的车企到最后必然只能黯然离场。而如今的零跑汽车必须对处境有所重视，在维持车型质量的前提下尽可能挽回市场口碑，否则迎接零跑的，只有万劫不复的深渊。
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