1、确实挺贵的....2.我学的拉力执照培训3.培训内容：一个来小时的理论课，练下刹车，再练几个过弯动作，然后在赛道上跑两圈。毕业，过几天拿到拉力执照。感受？挺贵的，如果以后想进车队，参加比赛，培训的这点钱就不值一提了。如果就玩玩，了解下赛车运动，那么就算花钱买段经历。学到什么内容？快速换档，冷静的心态。
有哪些心得？1.毕竟是盈利机构，你要送钱人家当然来者不拒。2.如果外向的话，学习的几天可以认识各种人。开豪车，带靓妞的等 反正我挺内向的基本没和那的陌生人说过话。3.穷逼只有意淫的资格。
1、赛车不属于极限运动，有别于人肉滑翔那些不要命的运动，它的风险是可以被控制的，但前提是全面的安全设施和正确的驾驶习惯，尤其是以欧洲大陆为主体的一些赛事，人们追求的是精准地控制踏板和走线来获得更好的圈速，恶性的冲撞和阻挡都是会受到严厉处罚的。
2、轮胎和路面是赛车的物理极限，妄想用思想意志去突破这些极限，车手能做的就是凭借细腻的车感和敏捷的操作让车辆游游走在这些极限的边缘，抛开离合和换挡杆的基本操作，合理地走线和把握刹车油门时机就是场地赛车的核心。
3、对称的弯道并不代表对称的走线，由于车的制动效能通常大于加速效能，所以在单一弯角的路线往往是倾向于缩短入弯的距离延长出弯的空间，慢入快出才能获得更好的表现，同时这也是安全的做法。
4、连续弯的关键是出弯，前几弯的走线都是为了最后的出弯准备的，合理的利用路肩和赛道线来扩大调整的空间，并在脑中不停地确认弯心的位置。
制动是最重要的安全措施，踩好刹车永远是赛车的立足之本。纯粹的赛车往往是不附带复杂的电子控制系统的，这也就意味着没有ABS、ESP来帮你把车控制稳当，也意味着没有不可捉摸的系统介入来影响你对赛车的控制。好的刹车就是充分地利用轮胎和路面的极限，让它们介于滑动摩擦和滚动摩擦之间那段最完美的合作中，这个直接取决于车手对刹车踏板的控制。新手面对前方突然出现的异物的第一反应很容易猛踩刹车，这是本能的反应，而在赛车上，这个本能有时候会把人带到危险中去，具体原理我不赘述了，喜欢赛车的人大体都懂的。
