最不人性化的设计莫过于用上去方便，但却会危及生命的设计。
这个，大家一定不陌生

说真的，每次提到这个玩意儿我就火冒三丈！
鉴于回复里面很多人不知道这是啥，补一张图。

这是安全带插销。
汽车为了提醒司机和乘客及时系安全带，会在你坐到座位上之后，发出系安全带警报音，叮叮叮的声音。有些人不想系安全带，又嫌警报音烦，就买来安全插销插进去，这样既不系安全带，又没有声音提醒了。
它为什么是个坏设计？我们首先要回顾一下安全带的历史。
早期的汽车是没有安全带的，随着汽车技术的发展，车速越来越快，发生车祸时死亡的概率越来越高，人们急需一款设备来降低交通事故中司机的死亡率。
1902年在美国纽约的一场赛车比赛前，一名赛车手用皮带将自己牢牢拴在座椅上。在比赛进行中，这位车手的车辆失控，意外跑出了赛道，造成了现场观众的伤亡，而赛车手则始终被皮带束缚在赛车中，最终死里逃生。于是其他车手纷纷效仿，在赛车比赛中开始使用安全带。
当时的“安全带”有点像现在飞机上的安全带。

1958年，博林被当时沃尔沃的总裁任命为公司的安全总工程师，负责研制更加安全的安全带，博林很给力，在前人的研究基础上，开发除了三点式安全带。
1959年，沃尔沃为博林设计的“V”字三点式安全带申请了专利。
研究显示，使用安全带可使事故死亡率下降42%左右，而在中国，每年交通事故死亡人数为25万，将这个比例放至全球，乘以40年的时间跨度，博林的这个发明，已经拯救了数以百万计的生命。
这不是重点，重点是，沃尔沃公司将这个伟大的发明专利免费！
现在大家都在说情怀，我觉得这就叫情怀！当一个伟大的发明与百万计的生命息息相关的时候，一家公司不将其作为自己谋利的工具，不将其作为门槛来与竞争对手竞争，而是把它免费给竞争对手使用，因为他们知道，商业是为了赚钱，但在赚钱之上，商业的本质是为了世界变得更好。
这是博林的真容，每一位司机和乘客都应该感谢他。

这一切，都被这个发明一枪击毙。

在这里提醒各位，无论是司机还是乘客，汽车的叮叮叮的提示音是为了你的安全，而这个东西，就是插在你身上的刀子，不要让它进入你的驾驶室。
好消息是，深圳市从2016年6月27日起实施规定，后座乘客不系安全带司机将受罚。希望这是一个好的开始，通过强力的执法体系让这种坏设计从生活中消失。
接下来再看一个“最不人性化的设计”

这个造型的手柄在我大淘宝今年见到蛮多，但他其实是来自于泡菜国的设计，这款雨伞的名字叫“phone-brella”。
作者设计这款手柄的目的是为了让用户更方便的在雨天使用手机，比如这样

或者这样

（模特拍的真心诱人）
为什么我说这是最不人性化的设计？还是回到我最初的定义，一个设计师设计产品，当然要尽可能让用户方便，但不能触及安全这一底线，这是设计师的道德，是在技法之外的事情。
这个视频相信大家都看过吧，视频地址我找到了，又删了，实在是不忍心再看，看视频的时候，能够感觉到那个女子当时的绝望。
《 监拍温州一女子玩手机踩空落水溺亡 玩手机落水溺亡》

每年因为低头看手机造成的交通事故呈上升趋势。
2015年，韩国因智能手机所引发的行人交通事故共1360起，比前年增加了约250起。为了防止此类交通事故的发生，首尔市设置地面警示标志希望能够减少“低头族”交通事故。

在这样的背景下，设计师应该考虑的是如何通过设计行为避免行人在路口看手机，而不是为他们提供便利。
当然有人会说，看手机的人，你不给他提供便利他们仍旧会看，这里我要引用《战争之王》中伊桑霍克的一句台词。
我要耗光你24小时中的每一秒，延迟你交货，延迟你害死人，这不是剥夺你的一天，而是多给他们一天，让许多无辜的人多活一天，因为你失去自由。
如果没有这个phone-brella，会有很多人因为雨天手里拿着伞而无法看手机，这就是在死神手里夺回一些人的生命，哪怕只有一条。
回到问题的本源，什么是好设计？什么是人性化的设计。
我认为好设计是符合人类对事物发展的需要的，比如随身携带的物件儿，趋势是轻、薄、便携、实用。好的设计让生活更便捷，同时，好的设计是让生命变得更美好，而不能威胁生命。
我认为我的雨伞的设计，就是好的设计。

传统的圆形雨伞人并不位于雨伞的中心位置，这造成左、前方伞面浪费，而右后方伞面不够用。锐乐伞（RealBrella）调整了雨伞的伞面分布，使人基本位于雨伞中心位置，更好的起到防雨防晒。
这样可以解决大伞遮雨效果好，但与整体搭配不和谐，小伞看上去美，但防雨效果不好的问题。锐乐伞看上去小，但却有大伞的遮雨效果。

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