电动车一般都是4块电池。
如下图所示，不管几块电池，串联的接法就像穿羊肉串一样，连成一排用（实际上等效一个大的电池）。目的是用多个小电池提高输出电压。注意要一个电池的“+极”接另一块电池的“-极”。（两图中都是上面的电缆为+极，下面的电缆为-极。图中的单个电池输出电压是1.5V，而电瓶车的电池多是12V，但原理一样。）
如图上所示，是并联使用。目的是用单个的小电池提高总输出电流（输出电压不变），图中等效一个大电池。电池总输出电流是单个电池的4倍。
同理也可以串联和并联混合用，来产生选用的电流和电压。但注意：尽量选用特性一样的电池（容量和电池材质）
电动车电池盒里一般是四块铅酸电池，标称电压是48V，也有36V的或64V的等等，那都是根据续航能力，行驶速度的要求，设计不同罢了。
为了使电动车运行平稳，载荷能力强，一般都采用4块电池，这四块电池都是首尾相连，以获得较高的电压，为了保护电池，在线路中还串接了一个保险管。
当发生撞击等外力作用时、线路短路时，可以保护电池。
有时电池盒无输出电压，很有可能是保险管需要更换了。
串联（series connection），是连接电路元件的基本方式之一，指电路中的元件或部件排列得使电流全部通过每一部件或元件而不分流的一种电路连接方式。特点是：
串联电路电流处处相等：I总= L1= L2= L3=……= Ln。
串联电路总电压等于各处电压之和：U总=U1+U2+U3+……+Un。
串联电路的等效电阻等于各电阻之和：R总=R1+R2+R3+……+Rn。
串联电路总功率等于各功率之和：P总=P1+P2+P3+……+Pn。
串联电容器的等效电容量的倒数等于各个电容器的电容量的倒数之和。
并联电路各支路均可独立工作，互不影响，而串联电路元件是逐个顺次连接，相互牵制、相互影响。如果将电路去掉一个用电器，而其它用电器均能工作，这个电路就是并联，否则就是串联。
电动车一般都由12V电瓶串联连接构成电瓶组，比如：5组12V电瓶串联连接构成60V电瓶组，连接方法如图：
5组12V电瓶串联连接示意图