弱混、插混和纯电，到底谁有可能在未来是主导？

Question

如题所述

Answer 1

我认为是纯电，虽然现在电池技术还不完善，但是政府支持，而且出行环保，也有一定的研究基础。纯粹以电池为动力的车辆，目前新能源车销量中，纯电占了7成还要多。纯电动和燃油车比是另一个极端，整车价格高，能耗低。纯电动驾驶感受好，安静、加速平顺，快捷。目前面临的问题是多起自燃事故让大家对其安全性有担忧，另外，实际续航短和充电不便的问题虽有所改善，但还完全满足市场需求。

纯电车让人不习惯的就是走趟远门得提前计划好路线，并且找充电桩靠人品，充电桩损坏或者被油车占充电位的事情常有，遇到这种情况会让人抓狂。另外，对自燃和保值率的担忧，可能会让一些人对电动车有拒绝心理，纯电厂家需要想办法解决人们的这种担心。现在一些厂家已经提供电池终身质保和保值回购承诺，这也是一种比较好的开端

从政策定义来讲，不插电的混动车只能算节能车不能算新能源车。混动车在燃油车的基础上增加了电动机、电池等装置，可以回收能量，电机也能在必要时辅助发动机做功，有的混动车有极短的纯电行驶里程。混动根据混合方式的不同又分为并联、串联和混联。驾驶起来跟燃油车差别不大，只管加油即可，不用考虑充电问题。

插混，可以外接电源充电的混动汽车，典型的折衷主义，可当混动使也能当纯电用。只是纯电里程跑不太远而已，但纯电里程一般都会超过50公里，因为这是新能源车的最低纯电里程标准。如果你有较好的充电条件，你可以天天以纯电的方式上下班而实现0油耗，而你如果要出远门，也不用担心找不到充电站，有加油站就好。插电混动有燃油和电动两套动力系统，也分为并联、串联和混联方式进行配合。电机和发动机同时发力时，具有很好的加速感受。

Answer 2

电车让人不习惯的就是走趟远门得提前计划好路线，并且找充电桩靠人品，充电桩损坏或者被油车占充电位的事情常有，遇到这种情况会让人抓狂

Answer 3

个人认为插混会成为未来的主导，

Answer 4

应该是纯电，以后还是要走新能源

Answer 5

纯电车让人不习惯的就是走趟远门得提前计划好路线，并且找充电桩靠人品，充电桩损坏或者被油车占充电位的事情常有，遇到这种情况会让人抓狂。另外，对自燃和保值率的担忧，可能会让一些人对电动车有拒绝心理，纯电厂家需要想办法解决人们的这种担心。现在一些厂家已经提供电池终身质保和保值回购承诺，这也是一种比较好的开端。