普拉多和途乐在中国汽车市场是最受欢迎的硬派SUV之一，而且在中国行迹多年，获得了消费者的广泛认可和青睐。尤其是普拉多曾经是身份和地位的象征，其品牌形象已深入人心。不过2018款国产普拉多，在销量上却有些不尽人意，最主要还是阉割全时四驱系统和托森差速器，使越野性能大打折扣，而途乐一直以进口的形式在中国销售，具有很高的性价比，而且定位为大型SUV，所以在定位上要高于普拉多，毕竟普拉多是中大型SUV，两款车如何选择呢？为了方便比较，我们选择出终端价格基本一致的两款车的入门级车型进行对比，看看哪款车更符合你预期。
在动力方面，普拉多搭载了3.5l发动机，最大功率为280马力，最大扭矩为365牛米，采用了六挡手自一体变速箱，而途乐则搭载了4.0l发动机，最大功率为279马力，最大扭矩为394牛米，采用了七挡手自一体变速箱，从动力参数看，途乐略胜一筹，不过由于普拉多的推动比要好于途乐，所以实际的动力性能要充沛一些。
在车身尺寸上，由于途乐为大型SUV，所以两款车没有可比性，无论在乘坐空间和后备箱的储物容积上途乐都有绝对的优势。在底盘结构上，途乐的前后悬都采用了双叉臂式独立悬挂，而普拉多的前悬为双叉臂式独立悬挂，后悬为四连杆式非独立悬挂。从底盘结构不难看出，途乐在操控性和舒适性都有一定的优
在配置方面，两款车各有长短，差异不大。两款车都搭载了四驱系统，普拉多为分时四驱，途乐则为全时四驱，而且途乐还带有中央差速器锁止功能和后桥差速锁，最小离地间隙也要比普拉多高出59mm，所以在脱困能力上要好与国产普拉多。两款车综合对比，从性价比角度讲，一定是途乐，如果从保值率上看，普拉多是不错的选择。
大众系里的斯柯达基本等于大众的同平台换壳车，斯柯达唯一一台能体现自主研发技术的只有当做1.6L使用的1.5升自然吸气发动机，除了这台发动机以外都是原版的大众技术，而且速派这台车性价比实际更高。
EA211·1.8T发动机已经停产目前只有斯柯达还在使用，虽然不再升级到混喷全新技术不过三代机的制造工艺也已经优化的不错了。最大功率132kw、峰值扭矩300N·m（1450-4100转），与DQ380-7挡湿式双离合匹配后实际动力表现不输330Tsi·2.0T，极限测试破百能破8秒。
平台为MQB与迈腾相同，车身尺寸4861*1865*1489、轴距2841mm，级别也有迈腾相同为中型轿车，只是设计风格使用了掀背式造型的运动路线，与迈腾相比更加年轻时尚。悬架结构为前麦弗逊、后四连杆式独立结构，关于悬架有必要了解一下。
以迈腾为例很多的连杆式后悬总叫做多连杆，而有些主打操控的车反而标注五连杆，不同的叫法似乎让人感觉多连杆可能比五连杆更多