日本是一个高度发达的资本主义国家，对于日本我想很多人并不陌生，生活，旅游，汽车，网络，等等很多方面日本都要领先亚洲的其他国家，当然公认的日本是一个汽车工业非常发达的国家，作为世界最大的汽车制造大国。
但是不知道你有没有看到一种很奇怪的现象，就是为什么日本本土的大街上为什么开车的那么少呢？而且日本大街上豪车特别的少，不知道去过日本的游客有没有这种感觉呢？可能很多游客更多的是去日本看景，购物，没有注意到这一点，但是这是事实！
据说日本人对于自行车的兴趣要远大于对于汽车的兴趣，导致日本的汽车销量年年减少，由于日本的城市交通十分方便，坐上地铁轻轨就可以达到大城市任何的一个角落，这让人们越来越依靠公共交通，所以现在很多日本人选择公共出行工具！
而且很多日本人认为买车是给生活添加麻烦的一件事情，由于土地紧张在买车之前要出示相关的停车证明才能购买，不仅在家里需要一个停车场，每次到外面停车还要付高额的停车费用，停车难让很多日本人对车的向往度降低了一大截！
而且在日本很多人很少去买豪车，而且即使买也是买国内品牌车的一些高端车，即使所谓的高端车，价位也是非常的适中，就连日本的首富坐车都是价值40万人民币的雷克萨斯！
如果有机会去日本的话可以看看，小编觉得其实走出去正是学习最好时机，看看他国，或者他人有什么值得学习的地方，看风景是主要的，但是不能只看风景，而没有看到风景背后的东西！
其实小编觉得吧，也就是个代步工具，没必要拿车，和豪车，去攀比！只要自己过的幸福快乐就行，你说呢？对此有什么想法和建议可以留言给我啊，咱们一起讨论下啊！
我们都知道日本是一个汽车工业非常发达的国家，作为世界最大的汽车制造大国，当然日本轿车的价格肯定比其他国家便宜，而日本坐公共交通的人却远多于买车的人。 因为日本的城市交通十分方便，坐上地铁轻轨
您这个问题首先说的就有些极端，日本作为一个国家，有很多城市，每一个城市都有无数的马路，每天经过着成千上万的汽车，又怎能说“没有一辆”豪车呢？所以我猜想，您想问的应该是“为什么相较于其他发达国家或者发展中国家，日本豪车比例很低？”。
之所以日本豪车的比例低，主要基于以下几个方面：
1、日本人的性格因素
日本人性格讲求低调、朴素，尽量避免鹤立鸡群，以求在一个集体或整个社会中寻求一个安稳的、合适的位置。低调可以让自己得到安全感，从而更好的在社会中生存。日本人大多反感与众不同、为人浮夸的人，这样的人也很难融入集体，而在日本一旦被集体排斥出局，基本很难在社会上生存了。这一点我们从穿衣打扮也能发现，日本人喜欢穿正装，或者与其说喜欢不如说没办法，穿正装大家都看起来差不多，并且颜色都选择黑、灰、藏蓝这些，不会显得和大家不一样。并且对于服装品牌，日本人也较少购买奢侈品，尽管日本奢侈品价格普遍低于国内，并且如您所说收入是我们的六倍，但日本人购买奢侈品的人很少，即使买也是LOGO不显眼的公务包、皮鞋等。这一点和美国、中国截然相反，我国近年来路面上豪车比例不断增加，对于国人心理而言，豪车象征着地位、身价、权势、成就，是人生价值的体现也同时能够帮助个人在商场上如虎添翼。简言之，美国人、中国人喜欢表现自我，认为这样才能赢得尊重，而日本人喜欢隐藏自我，这样才能赢得安全。
2、实用性
日本人注重实用性，注重生活用品的实际使用功能，人性化、便捷度、性价比等等。日本人最喜欢的是商务车，其多功能、多用途赢得了日本家庭的首选。相比之下，豪车的优势主要在于性能、外观和品牌文化。性能主要体现在加速度上，日本人开车缓慢，加塞抢道很少见；日本公路限速很低，飙车也很难进行。对于外观和豪车的品牌，上述也谈到了，日本人尽量避免“拉风”给自己造成在社会团体中生存的困扰，所以外观、品牌一般都是选择朴实、简单、大众的。对于汽车而言，汽车文化在日本显得并不是很浓厚。在日本，一辆汽车的价值更多在于实用性。而例如跑车、SUV等在都市生活中的实用性并不高，也不作为日本人首选，日本人通常喜欢商务车和轿车。
3、日本贫富差距小，中国中小企业、个体商人群体较之庞大
在日本，虽然收入是我们的六倍，但贫富差距小，即大部分人都赚这个钱左右，特别穷的人很少，特别富的也很少。日本的生活基础开支相对于我们很高，去除房租、吃饭等必须开销后，再存一笔钱（日本人很喜欢存钱），可支配收入也没有太多。而中国虽然平均收入低，但贫富差距大，路上很多豪车但基本都是做生意的人开的，工薪阶层普遍还是开的5-15万的汽车为主，但改革开放后做生意的人、包括私营企业和个体户不断飞涨，这一群体数量不少，其收入高于日本平均工资，买得起也乐意买豪车。因为做生意人群体比例大，所以豪车比例相对较高。而日本的中小企业数量比例远远低于我国，所谓资本主义发展阶段的中后期，即政治经济学中的“垄断资本主义”形成后，中小私营企业和个体生意人比例少，绝大多数人都是工薪阶层，而仅有极少数群体作为财阀“统治”者工薪阶层，这些财阀级别资本家比例极少，因此即便使用着高消费人们在生活中也难以察觉到这一群体的存在。其余的工薪阶层收入差距不大，难以体 现“豪”与“贫”，而中国的工薪阶层和中小企业家、个体商人这两个群体都颇具规模，前者比日本平均收入低得多，后者却高的多，因此后者群体高于日语，开的豪车的比例也就大于日本。
当然，尽管如上所诉，在日本也并不是很难见到豪车。对于豪车的定位在多少，不同的人有不同标准看法，如果将奔驰、宝马一级别认为是豪车的话，在日本大城市中也是可以时常看到的，并不是几乎没有，只不过相比中国一线城市而言应该少一些。如果将豪车定位为宾利、劳斯莱斯、兰博基尼、法拉利等品牌汽车的话，那确实很少见。不过不光是日本，这些档次的车在美国欧洲也不算很常见，不过日本东京银座区域、以及很多国际一线酒店门口还是能见到的。
日本人对车，房的财富价值都不想中国人，中国人要的是财富，每个人都是求财的，连供的神仙里都没有财神，因为日本自然灾害多，生活不易，只有活的久就很开心，他们相信活的久自然有钱花，这和中国人非常不同，我们是拿命换钱，他们是花钱买命，日本人对饮食更重视健康，我们则是享受美食的滋味，至于能不能消化，就不关注了。
另外日本人生产汽车的能力很强，丰田都卖到美国，成为美国最畅销的汽车品牌。另外一个就是日本人对汽车的更新换代极快，开车只看3年，在东京的港口里面大量的二手车被卖到国外，在日本国内只开3年内的新车，所以车辆都超干净，即使是水泥罐车等工程车也非常干净，旅游大巴司机一下车就是拼命的擦车咕噜，擦的干干净净。所以在日本没有人以车辆作为身份的标志，因为再好的车寿命也就3年，而且他们也没有修理厂和洗车房，都是在加油站解决。修理厂修理还不如买新的实惠，日本人3个月的工资就能买一辆黄牌低排量的车，实际上比起来，我们是太穷了，想买个车用一辈子，其实还是5年之内出售换新车为好。
豪车，顾名思义那是象征着一种高端。但现在已经不再代表豪华高端，而是代表张扬豪气了，那些在马路上横冲直撞野蛮飙车别车，还有一言不合就撞车的，哪一个不是可以称得上是豪车的车。所以，现在可以理解成豪车买了不是用来开的，而是用来炫富嘚瑟、彰显野性的……不，如果说是为了彰显自己低劣的人性更为确切。当然，在这里我并不是指的所有的豪车，因为的确也有很多开豪车的人他们的修养特别高。现在的豪车已经被很多人称作野兽车了，可见很多豪车的车主的品质已经不容易让人们认可了，这简直是一种悲哀呀！
好东西本来是用来塑造优良形象或者用来享受的，可是这些好东西都被一些劣质人群给糟蹋了，而且也损害了那些拥有豪车的高素质的人的形象，以至于很多人一看见豪车就心惊胆战，恐怕它不知道什么时候就会像一头野兽一样乱窜发飙。
车的价位只代表车的价位，并不代表车主的“价位”，而开车的素质才代表车主的品位。所以说那些只是披着人皮但却会点开车技术的没有一点人性的野兽们，你嘚瑟个啥呀？就为了让人知道你有钱吗？如果你是一头野猪，即便它浑身绑满了钞票，那又如何呢？还不就是一个畜生吗？真是给真正的富人丢人，给我们中国人丢人，让人家说我们没见过钱是什么样子的，有几毛钱就容不了盛不下了，就嘚瑟的连水杯子都拿不住了……本回答被网友采纳