是电路故障或者火花塞出现了故障。
出现这种问题后，建议去检查一下火花塞，如果是火花塞出现了问题，建议立即更换，火花塞损坏后会影响发动机点火。
火花塞是发动机点火系统的重要部件，在压缩行程结束时，火花塞可以释放电火花，这样可以点燃汽缸内的可燃混合气。可燃混合气燃烧后可以向下推动活塞，这样发动机就可以输出动力了。
火花塞是一个需要定期更换的易损件，随着使用里程数的增加，火花塞的电极间隙也会变大。如果火花塞的电极间隙过大，会导致火花塞的点火能量过低，这样就会影响发动机内的燃烧状况。如果火花塞损坏了，那么是无法点火的，这样发动机就会熄火。
火花塞会与高压线圈连接，如果在电路上出现了问题，也会导致火花塞无法成功释放电火花。所以发动机熄火后，首先要检查点火系统，然后要检查发电机。
发电机是供电的，如果点火系统没有问题，那就可能是供电系统出现了问题。如果是发电机损坏了，需要立即更换。
摩托车点火器的组成主要由电源、点火线圈、分电器、点火开关、火花塞、附加电阻及其短接装置、高低压导线等组成。
1、电源：由蓄电池和发电机组成。启动时，点火系由蓄电池提供低压电能；启动后，当发电机电压高于蓄电池电压时，点火系由发电机提供低压电能。
2、点火线圈：将汽车电源提供的12V低压电转变成能击穿火花塞电极间隙的高压电。
3、分电器：在发电机凸轮轴驱动下，准时接通和切断点火线圈初级电流，使点火线圈及时产生高压电，并按点火顺序将高压电传送至各缸火花塞；同时能自动和人为地实现对点火时间的调整。其中电容器的作用是减小断电器触点火花，提高点火线圈次级电压。
4、点火开关：控制点火系低压电路的通断，控制发电机的启动和熄火。
5、火花塞：将高压电引入燃烧室，产生电火花点燃混合气。
6、附加电阻短接装置：起动时将附加电阻短接，增大点火线圈初级电流，增强起动时火花塞的跳火能量。
以上内容参考：百度百科-摩托车点火器
由于夏季气温高，发动机熄火后汽车处于停车状态，发动机温度很高，发动机周围的温度要比大气温度高出很多，过高的温度使汽油加速气化，使得可燃混合气过浓，发动机不易着火。 故障排除：在停车前先选好阴凉通风的地点停车，也可将主量孔临时调小些，以防止起动时的可燃混合气过浓。
发动机高温后打不着火的解决办法：
1、插入钥匙旋转至acc停止，等待2-3秒钟左右，让主电源继电器触点稳固接触，让第一部分需要通电的器件通电；
2、继续将钥匙转至on，再停止等待6-10秒钟，让油泵继电器吸合，等待各个传感器调整状态完毕后，将钥匙转至start至发动机连续运转后返回on处，在电脑的指导下，自动调整出一种最佳位置度和最佳参数，最后成功启动发动机；
3、不过，对于临时或短时间内停车后可以不用停顿，只需观察仪表盘上的黄色信号灯熄灭后，即可迅速启动。
本回答被网友采纳1、活塞环边间隙太小，热机时胀死在活塞环槽中，失去弹性，汽缸不密封。
2、气门与气门导管间隙过小，受热后气门杆卡死在导管中，气门打开后不能关闭。
3、汽缸间隙过小，膨胀系数过大，热胀后运动阻力大，启动转速不够。
4、曲轴轴向间隙过小，机件热胀后曲柄碰擦主轴瓦端面。
5、低压橡胶管有细裂纹，热机时裂纹胀大易吸入空气，油路中产生气阻。
6、缸套上缘有微裂纹，热机时裂纹胀大，冷却水易进入汽缸。