为什么人都说别克车耗油不保值,但满大街跑的都是别克啊?
车子保值不保值、得看和谁比,同理大街上别克车不少、但也得看和谁比,如果与日系的两田一产、德系的大众相比,别克能比过谁?满大街跑的都是别克,难道满大街跑的不能都是大众、丰田?从保有量上看,大街上的别克数量,远远低于两田一产、大众,所以别主观的认为大街上偶尔看到几辆别克就咋回事,大街上的ATS同样不少,那不得看和谁比么?大街上无论冷门品牌、热门品牌,什么牌子咱们都能看到,因为人多、消费者就多!
所以一比较就得出了结论,别克车在满大街上是很多,但多不过两田一产、多不过大众,所以这很可能是由于别克车油耗高、不保值所导致的(假设),所以才导致满大街上车子没有其它车系更多;所以在问问题时,先别急着说别克满大街都有,看看日系车、德系车是不是也满大街都有;至于车辆保值问题,其实可以这么理解,低买、低卖,高买、高卖,所以现在别克(美系),也谈不上保值、不保值,因为购入价超低,所以也甭想高卖!
保值是相对的
过去说别克(包括美系车)不保值,是建立在优惠力度小的情况下,比如同级别的一台美系车、一台日系车、指导价都是20万,前些年市场行情好,各家优惠力度都不大,所以购入价格无明显差异;结果同时使用五年,日系车还能卖上15万,而购入价差不多的美系车、只卖上13万(或者更低),在这种情况下我们有理由说别克不保值、亦或者说美系车不保值,但现在的实际情况改变了,美系车优惠力度实在是太大、而且常年处于优惠状态!
最近这些年,咱们国内汽车保有量逐渐变得饱和(以家庭为单位),所以最近几年各大品牌都陷入了价格战的局面,而之前就不太受关注的美系车企、面对这种局面更为尴尬,所以美系车最先一步走上优惠换销量的方向,比如现在到美系车4s店,进店优惠小三万、和销售墨迹一会,甚至能弄上五万元的优惠,美系车销售谈优惠最直接、没有任何隐晦;所以现在看别克,已经不再是不保值的品牌了;再是不保值、也抵不过它超低的卖价;还是上面的那个例子,同别接日系车、美系车,指导价都是20万,日系车优惠少(部分还要加价),以20万购入、而美系车15万购入,使用五年,美系车能卖11万,日系车能卖15万,这个时候反而是美系车更保值了!
满大街都是别克,这句话没什么意义,满大街上各类品牌都不少、无法说明任何问题,满大街别克再多、也多不过大众、多不过两田一产;而别克(美系车)的油耗,现在只能说还可以,已经不像当年美系车那样高油耗了,只不过高油耗的帽子、美系车一时半会摘不下来,总的来说如今的美系车、有些被脸谱化、标签化了!
很多人说别克油耗高,不保值,但路上还是有很多别克。其实也很容易理解,很多人也说朗逸是中国的专用车,一点也不流行。然而,它是汽车销量的一个小月度冠军。很多人也说哈弗小毛病多,油耗高。 H6的年销量相同。也有人说马自达拥有漂亮的外观和强大的转子发动机,但其销量不及主流车企的一小部分。好销量和好口碑并不等价,但好销量的车都有一个共同点,那就是抓住中国人的需求和虚荣心。
保值与否与持有量有关,持有量大的车一般持有价值更高。另一个重要因素是车主购买新车的起步价。因为别克的车优惠很多,早买的人在保值率上显然没有优势。比如,当一辆20万的别克刚上市时,23万的落地后,半年后新车降价3万(17万)。 23万落地的人,半年后可能只卖15万,显然保不住价值。
别克产品的综合水平明显高于竞争对手。无论是车辆的驾驶品质,还是乘坐体验,包括静音效果,这两个领域都与大众无法比拟。或许,有人看到这里,就会站出来说我是别克海军。不过想问一下有过别克汽车驾驶经验的朋友,你们觉得别克的驾驶质感好吗?在路上行驶时,您是否觉得车辆沉重而平稳,无论是在高速行驶还是在颠簸的路面上行驶,别克的底盘表现如何相当到位。
别克汽车一般都很男性化。我们家买了一辆别克君威。开车的是我父亲。我觉得这辆车很好用,而且看起来不错,经过皮肤测试。它很像中国人使用的汽车。它的重量非常重,这使得汽车更加稳定。有时候油耗确实比同价位的日产还要好。或者其他国产车更贵。其实我一直认为别克汽车也有其独特的企业魅力。
别克车的缺点很明显,就是油耗太高,也容易出现噪音和异响,保值率低,但在大街上还是可以看到的。为什么?一句话概括:作为美系车,别克拥有所有美系车的优点,而且价格便宜,折扣高。不要用老眼光看现在的别克车。高油耗一去不复返了。凯越、英朗等车型销量表现也不小,受制于成本,导致普通消费者的口碑只能算是中规中矩。但这并不影响别克中高端车型在消费者心目中的地位。谁说别克的车费油,他的心思还停留在20年前。通用汽车的汽车不能说特别省油,但它们从来都不是省油的。