为什么人都说别克车耗油不保值，但满大街跑的都是别克啊？
车子保值不保值、得看和谁比，同理大街上别克车不少、但也得看和谁比，如果与日系的两田一产、德系的大众相比，别克能比过谁？满大街跑的都是别克，难道满大街跑的不能都是大众、丰田？从保有量上看，大街上的别克数量，远远低于两田一产、大众，所以别主观的认为大街上偶尔看到几辆别克就咋回事，大街上的ATS同样不少，那不得看和谁比么？大街上无论冷门品牌、热门品牌，什么牌子咱们都能看到，因为人多、消费者就多！
所以一比较就得出了结论，别克车在满大街上是很多，但多不过两田一产、多不过大众，所以这很可能是由于别克车油耗高、不保值所导致的(假设)，所以才导致满大街上车子没有其它车系更多；所以在问问题时，先别急着说别克满大街都有，看看日系车、德系车是不是也满大街都有；至于车辆保值问题，其实可以这么理解，低买、低卖，高买、高卖，所以现在别克(美系)，也谈不上保值、不保值，因为购入价超低，所以也甭想高卖！
保值是相对的
过去说别克(包括美系车)不保值，是建立在优惠力度小的情况下，比如同级别的一台美系车、一台日系车、指导价都是20万，前些年市场行情好，各家优惠力度都不大，所以购入价格无明显差异；结果同时使用五年，日系车还能卖上15万，而购入价差不多的美系车、只卖上13万(或者更低)，在这种情况下我们有理由说别克不保值、亦或者说美系车不保值，但现在的实际情况改变了，美系车优惠力度实在是太大、而且常年处于优惠状态！
最近这些年，咱们国内汽车保有量逐渐变得饱和(以家庭为单位)，所以最近几年各大品牌都陷入了价格战的局面，而之前就不太受关注的美系车企、面对这种局面更为尴尬，所以美系车最先一步走上优惠换销量的方向，比如现在到美系车4s店，进店优惠小三万、和销售墨迹一会，甚至能弄上五万元的优惠，美系车销售谈优惠最直接、没有任何隐晦；所以现在看别克，已经不再是不保值的品牌了；再是不保值、也抵不过它超低的卖价；还是上面的那个例子，同别接日系车、美系车，指导价都是20万，日系车优惠少(部分还要加价)，以20万购入、而美系车15万购入，使用五年，美系车能卖11万，日系车能卖15万，这个时候反而是美系车更保值了！
满大街都是别克，这句话没什么意义，满大街上各类品牌都不少、无法说明任何问题，满大街别克再多、也多不过大众、多不过两田一产；而别克(美系车)的油耗，现在只能说还可以，已经不像当年美系车那样高油耗了，只不过高油耗的帽子、美系车一时半会摘不下来，总的来说如今的美系车、有些被脸谱化、标签化了！
很多人说别克油耗高，不保值，但路上还是有很多别克。其实也很容易理解，很多人也说朗逸是中国的专用车，一点也不流行。然而，它是汽车销量的一个小月度冠军。很多人也说哈弗小毛病多，油耗高。 H6的年销量相同。也有人说马自达拥有漂亮的外观和强大的转子发动机，但其销量不及主流车企的一小部分。好销量和好口碑并不等价，但好销量的车都有一个共同点，那就是抓住中国人的需求和虚荣心。
早买和买的套期保值率不一样
保值与否与持有量有关，持有量大的车一般持有价值更高。另一个重要因素是车主购买新车的起步价。因为别克的车优惠很多，早买的人在保值率上显然没有优势。比如，当一辆20万的别克刚上市时，23万的落地后，半年后新车降价3万（17万）。 23万落地的人，半年后可能只卖15万，显然保不住价值。
别克的底盘性能好吗？
别克产品的综合水平明显高于竞争对手。无论是车辆的驾驶品质，还是乘坐体验，包括静音效果，这两个领域都与大众无法比拟。或许，有人看到这里，就会站出来说我是别克海军。不过想问一下有过别克汽车驾驶经验的朋友，你们觉得别克的驾驶质感好吗？在路上行驶时，您是否觉得车辆沉重而平稳，无论是在高速行驶还是在颠簸的路面上行驶，别克的底盘表现如何相当到位。
有时候油耗确实比同价位的日产要好
别克汽车一般都很男性化。我们家买了一辆别克君威。开车的是我父亲。我觉得这辆车很好用，而且看起来不错，经过皮肤测试。它很像中国人使用的汽车。它的重量非常重，这使得汽车更加稳定。有时候油耗确实比同价位的日产还要好。或者其他国产车更贵。其实我一直认为别克汽车也有其独特的企业魅力。
别克车的缺点很明显，就是油耗太高，也容易出现噪音和异响，保值率低，但在大街上还是可以看到的。为什么？一句话概括：作为美系车，别克拥有所有美系车的优点，而且价格便宜，折扣高。不要用老眼光看现在的别克车。高油耗一去不复返了。凯越、英朗等车型销量表现也不小，受制于成本，导致普通消费者的口碑只能算是中规中矩。但这并不影响别克中高端车型在消费者心目中的地位。谁说别克的车费油，他的心思还停留在20年前。通用汽车的汽车不能说特别省油，但它们从来都不是省油的。