第1个回答 2022-06-16
“电动爹”是怎样炼成的
“我们做过相关测试，我们这款车冬季续航大概要打一个62折。”国内一家新能源汽车制造商的内部人士向记者透露。她口中的车型起售价在20万元以上，在国内市场处于中高定位。实际上，这已经是一个不错的成绩，一些中低价电动车的冬季续航缩水情况更为严重。
南方的纯电动车主，可能很难对这样的场景感同身受：前一天显示还有300多公里续航的电动车，停放一晚后续航剩200多公里；夏季车辆半个月充一次电，冬季只能坚持一星期；中长途旅途时，车主往往会纠结是多要点温度，还是多要些续航。在北方寒冷的冬季，纯电动车续航不足的缺点非常突出，甚至有了一个不太体面的称号——“电动爹”。
自纯电动车诞生以来，消费者对于它们的续航焦虑就从未停止过。受此问题困扰的车主不在少数，截至目前，中国纯电动汽车保有量在400万左右，占汽车总保有量1%以上，且正不断提升。
电动车为何在冬季低温环境下变得这样“娇气”？“这与动力电池的工作原理紧密相关。”北汽新能源工程研究院副院长代康伟在12月23日的媒体沟通会上这样解释。而车企也一直在通过技术手段来提升电动车的冬季续航。
冬季续航缩水三大原因
据代康伟介绍，影响纯电动车冬季续航的主要有三大因素：电池因气温下降，活性降低；冬季空调系统耗能较大；低温环境下传动系统的阻力增加。
“低温状态下，电池正负极材料活性和内部电解液导电能力下降，内阻增大，工作电流就变小，对外表现为动力电池可用容量的衰减，也是续航里程打折扣原因之一。”代康伟表示。
在车内取暖方面，传统燃油车发动机的转换效率只有40%，剩下的热量转换可以满足车内取暖的需求；纯电动车则需要额外加装加热源来解决这一问题，这进一步降低了续航。此外，低温下车辆传动系统阻力增大，同时空气密度增大导致风阻增大，这同样对于续航不利。这一问题燃油车也会遇到，但在续航里程本就表现不佳的电动车上被放大。
纯电动车主还普遍会遇到另外一种情况——车子没开，续航却缩水，这也会加剧车主的焦虑。据了解，车机系统会显示在当下环境下，车辆的续航里程会有多少。相同的电量，在不同环境下的显示结果并不相同。比如车主驾驶车辆即将完成一段路程时，电池处于一个比较理想的状态，续航显示有300公里。停车放置一晚后，电池温度降低，第二天早上车辆显示的续航会有缩减。
“首先这一定不是电池坏或者损伤。”代康伟表示，“这个时候为什么会显示有几十公里的下降，其实它的目的更多是为了引导消费者，你电池现在的活性是这样的状态，现在显示的是大致可以靠谱地开到目的地的一个引导策略。”
另外，分地区来看，南方更加温润的气候，使电动车在冬季的续航也不会大打折扣。“我有一些朋友在深圳，他们在冬季驾驶电动车的体验还是比较愉快的。”北京一位纯电动车主向记者表示。
而在气温较低的东三省，纯电动车显然不太受欢迎。以2019年上半年各省份的新能源汽车销量（以纯电动车为主）来看，在30多个省份中，辽宁省、吉林省、黑龙江省分别排名倒数第8、6、4位。这与其汽车整体保有量形成较大反差，其中辽宁省在2017年以621万辆的私人汽车保有量，在所有省份中排名第9。
如何提升冬季续航？
好在，近几年纯电动车型续航里程的提升，逐渐减缓了消费者的焦虑。据记者统计，目前市面上续航里程超过550公里的车型，已经达到16款。如，北汽极狐阿尔法T中高配版本的NEDC车型续航里程为650公里，大约是北汽新能源早期推出的入门级车型EC车型续航里程的3倍以上。而在四五年前，市面上主流的电动车续航里程只有200公里。
同时，动力电池在低温环境下的性能也在稳步提升。“以三元锂为例，在实验室环境下，零下7度，2018年电池保持率如果能到85%的活性已经非常棒了。到今年，电池在零下7度活性已经可以释放到92%，93%的保持率。”代康伟表示。
除了电池技术的提升，车企提升低温环境下电池性能的另一种思路是借助热管理系统。比如电池加热系统能够在低温环境下比较快速地提升电池温度，帮助电池快速达到理想状态，这也有利于加快车辆充电速度。
不过，电池加热并不一定适用于所有工况。比如，在低温、短途出行的场景下，加热系统耗费一些能量，但对续航提升有限，整体来看并不划算。另外，电池加热系统存在一定的安全隐患，如果温度失控，会对电池甚至车辆造成损伤。
据代康伟介绍，北汽新能源正在研究超低温冷启动以及全气候电池这两项技术，这些技术可以用较少的能量来快速提升电池温度。配合电控系统的双重加固，这有利于解决上述两大痛点。
另外，冬季耗电“大户”车载空调系统也在不断进化。据悉，极狐阿尔法T配置了热泵空调，热泵通过搬运环境的热量，节省了30%-50%的空调功耗，相当于里程提升5%-10%。目前，热泵空调已经成为不少中高端车型的首选。
综合而言，以现有的技术，动力电池性能在冬季减弱的问题还没办法得到根治，因此要提升电动车冬季续航只能进行“优化管理”，首先就是要实现电池技术的突破，其次是进行车辆热管理方面的优化。短期来看，要让中国北方的电动车主完全打消续航焦虑，甚至尽情地“到雪地上撒点野”，还不太现实。
第4个回答 2022-01-26
在所有的环境因素中,温度对电池的充放电性能影响最大,在电极/电解液界面上的电化学反应与环境温度有关,电极/电解液界面被视为锂电池的心脏。 如果温度下降,电极的反应率也下降,假设电池电压保持恒定,放电电流降低,电池的功率输出也会下降。如果温度上升则相反,即电池输出功率会上升,温度也影响电解液的传送速度温度上升则加快,传送温度下降,传送减慢,锂电池充放电性能也会受到影响。