电动汽车的驱动能源
电动汽车依赖电能作为其主要动力来源，通过充电桩进行能量补给。目前，主要采用的电池类型是锂电池，它是一种二次化学储能电池。充电过程中，锂离子在电解液中通过电池隔膜在正负极之间进行化学反应式的移动。
电池安全的挑战
对于锂电池而言，关键在于防止过充和过放。电池的使用有一个安全电压区间，超过充电终止电压可能导致电池过充，造成不可逆损伤，如容量下降、寿命缩短、内阻增大和自放电加速，严重时甚至可能引发短路和燃烧事故。
电池管理系统的作用
电动汽车的电池管理系统（BMS）通过监测电池电压来控制充电。当电池电压达到最高值时，BMS会自动切断电源，避免过充。理论上，只要BMS性能可靠，即使充电枪一直插着，也能及时停止充电，防止过充情况发生。
自放电与一致性问题
然而，电池总会经历自放电，电动汽车长期停放时，即使BMS在电池电压达到终止电压时停止充电，但由于电池自放电，电池电压可能下降到可充电状态，导致BMS反复开启和关闭电源。由于电池包中单体电池电压不一致，即使整体未达到终止电压，部分单体可能已过充，BMS无法主动干预，这可能导致局部过充，最终引发燃烧事故。
电动汽车事故警示
近年来，电动汽车燃烧事故频繁，如特斯拉和蔚来ES8的案例，表明电池过充可能是一个风险因素。长时间不拔充电枪虽然不一定导致燃烧，但过充概率增大，安全风险也随之增加。因此，电动汽车用户在车辆长期停放时，务必避免持续充电，以降低电池过充的风险。
结论
电动汽车的充电过程本质上是化学反应，BMS在其中扮演关键角色，防止过充。但电池自放电和一致性问题可能导致长期充电引发过充，增加燃烧事故的风险。因此，电动汽车用户在长期停车时，应避免一直插着充电枪，以维护电池安全。