新德里地铁机场线C5标段是上海城建集团与印度最大的施工企业拉森特洛博公司组建的联营体共同修建的。该项目于2009年建成，这也是上海城建在印度承担的首个地下工程。
上海城建集团印度有限公司副总经理王新平介绍说：“这个标段对于我们来说是一个比较有意义的标段。一是第一次和合作伙伴参与承担设计施工任务。而且这个标段据我了解是德里为数不多的按时完工的项目。这确实是比较不容易的项目。”
现如今，在印度打拼7年的上海城建集团已在当地市场站稳了脚跟，先后在新德里、孟买、金奈等印度主要城市拿到盾构或地铁隧道项目，一步步打响中国企业的品牌。如今行走在新德里的主要路段，都可以发现印有上海城建字样的大型挖掘设备在热火朝天的工作着。
谈到中国公司在印度市场竞争中立足的优势，王新平说，技术和效率是他们取胜的重要因素。
“我觉得对于我们来说。第一个是，我们的效率会更高一点。第二是，在现在这个阶段，对于盾构推进来说，技术性的东西我们和日本、德国这些国家的水平应该差不多。在经历了国内这么大规模的地铁建设之后，我们的经验和他们的经验差不多。在同样的经验水平或是技术等级下，我们的成本优势会更大一些。”
除了先进的技术和成熟的管理经验，中国企业所实施的本土化战略也为印度创造了很多就业机会。据王新平介绍，在德里地铁三期工程一标段隧道推进部分的500多名员工中，中国员工与印度员工的比例达到1比10。印度工程师纳格什说：“（与中国公司合作）是一个非常好的经历。我们与中方项目经理的协调很顺畅。他们制定的计划很成功。这使我们在85天的时间里就取得了两项重大突破。我们从他们身上学到了很多。”
上海城建的发展，是中国企业在印度市场成长的一个实例。近年来，随着中印两国经贸合作日益频繁，越来越多的中国企业选择到印度投资，日渐成为推动当地经济发展的建设性力量。据中印商会秘书长黎剑介绍，目前已有500多家中国公司在印度有经营项目，其中涉及金额最大的是基础设施建设领域，包括电力、电信、路桥、轨道交通以及机场和港口建设。
黎剑表示，近年来印度向更多行业开放市场，再加上印度政府逐渐放宽外国直接投资的比例，这为更多中国企业来印发展创造了前所未有的机遇。
“印度政府在过去3年内出台了很多对外资限制的放宽政策。很多领域到目前为止都实现了100%的准入。比如一些新兴的但中国公司还没有进入的行业，像旅游业、酒店、快递等等。这些行业我们在中国都有很多有实力的竞争者。那么这个时候，他们可以考虑进入印度市场。”
尽管印度的市场潜力备受认可，但中国企业要想在印度发展并扎根也并非易事。对于中国企业来说，由于印度文化的特殊性，相较于其他国家而言，在与政府和业主打交道时会存在一定的困难。此外，中国企业也会遭遇反倾销的困惑。
对此，中印商会秘书长黎剑表示中国企业首先要客观认识印度市场。虽然印度有12亿人口，但各行业实际有效的消费人群要远远低于这个数字。其次，中国企业要了解印度市场与国内市场的差异，摸清行业规则，与印度合作企业和相关方建立良好的关系，并逐渐实现本地化运营模式。
“中国公司如果想在印度可持续的发展，本地化是必须的。其中人员本地化是第一步，其次你可能要考虑到本地制造、本地研发。最终甚至可以做到所有权的本地化。比如在印度上市、让印度社会更多地参与到你的企业在印度的发展中，这个时候企业才会达到一个非常良性循环的状态。”