4300K的氙灯好还是6000K的氙灯好？
不要简单的说什么4300K穿透力好，6000K的显白，流明度有差别等等。
希望听到专业的分析。不要粘贴的，更不要拿我回答过的问题再贴回来。
虽然原厂车都是4300K的，但我想知道它与6000K的差多少。
分最后给到250分。
我回答问题一个问题才挣20分，这是我回答了N个问题挣来的分，主要是自己也很不理解，6000K的和4300K的差多少？我当然知道4300K的实用性强多了，发光流明值也比6000K的大15%左右。6000K的穿透力及人眼对白光的敏感度差一点。我说的穿透力就是雨天雾天对低色温雨雾的反射的穿透 还有什么差别 。
不是改氙灯，我的车带的透镜了。原来是4300K的，我觉得发点黄不太好看，但是换成6000K的有什么不好？
请有的人不要乱回答，说什么12000K的更亮更什么的，我又不是没专门测过照度，那个发蓝，流明数更低。我也是回答了很多改灯问题的人。
首先讲讲疝气灯， 氙气灯是重金属灯，通过在抗紫外线水晶石英玻璃管内填充多种化学气体，如氙气等惰性气体，然后再透过增压器将车载12伏电源瞬间增至23000伏，在高电压下，氙气会被电离并在电源两极之间产生光源。
疝气灯有优点也有缺点。其优点是，亮，这是大家对氙气大灯的第一映像，氙气灯打破了爱迪生发明的钨丝发光原理，在石英灯管内填充高压惰性气体—Xenon氙气，取代传统的灯丝，在两段电极上有水银和碳素化合物，透过安定器以23000 伏高压电流刺激氙气发光，在两极间形成完美的白色电弧，发出的光接近非常完美的太阳光、与卤素大灯相比更易聚集。一般的55W卤素灯只能产生1000流明的光，但35W氙气灯能产生3200流明的强光，亮度提升300%，拥有超长及超广角的宽广视野，为你带来前所未有的驾车舒适感；使驾驶员的视野更清晰，大大减少行车事故发生机率。HID氙气灯是利用电子激发气体发光，并无钨丝存在，因此寿命较长，约为3000小时，大幅度超越汽车夜间行驶的总时数。而卤素灯只有500小时。节电性强：氙气灯只有35W，而发出的是55W卤素灯3.5倍以上的光，大减轻汽车电力系统的负荷，电力损耗节省40%，相应提高了车辆性能，节约能源。色温性好：有4300K-12000K等，6000K接近日光，深受广大用户的好评，而卤素灯只有3000K，光色暗淡发红。恒定输出，安全可靠：当汽车的供电系统和电池出现故障，镇流器自动关闭停止工作。
其缺点是雨雾天氙气大灯没卤素灯穿透力强，所以如果车是双光透镜最好保留2个卤素大灯在大雾天可以配合雾灯一起使用。有些国产氙灯貌似氙气大灯，但非正统高压放电光源，再加上成本低廉的高压包和改装线组，很大程度上损伤了原有灯具和电气系统，另外，由于氙灯的照明强度较高，散射状的高亮度灯光反而容易引起交通事故。因此，对于亮度要求高的车主，通常建议使用升级卤素灯泡或者选用品质有保障的品牌氙气大灯组合套件。所以想要改装大灯的朋友一定要先做好功课。
其实疝气灯哪个好是根据车主的实际需要，主要是从两个方面去考虑。一个是根据车主所在地的天气；另一个则是根据车主的喜好。首先从车主所在地的天气来考虑。如果是车主的所在地比较多雾天、沙尘暴或阴雨天气这些严重影响视线的天气的话，那么就建议车主选择4300K色温的氙气灯，因为4300K比6000K的穿透力更好，在让车主在恶劣的天气下看得更清晰，为自己的安全增加一分保障。接着再从车主的喜好方面来考虑。我们先来了解色温的概念，色温是指一个纯黑的物体，一直加热，该物体的颜色会按顺序从黑、深红、浅红、黄、白、蓝变化。光学上用K来表示。 为了容易记住，你可以将色温理解为光的颜色与太阳光颜色的对比，在晴天太阳直射下的光色温约为5500K～6500K。而低于太阳光色温的光，我们称它为暖色温；接近或高于太阳光色温的光，我们称它为冷色温。比如说，有的车主在家里喜欢开发黄光的暖色温的灯泡，因为暖色温给人舒适、柔和、安全的感觉。所以，家庭、高档餐厅、酒店会选用暖色温照明。而有的车主却喜欢开发白光的冷色温的灯泡，因为人大多数时间都是在太阳光的照射下生活，而6000K的冷色温给人视觉上的感觉是接近太阳光，会使人更适应。
车主所在地多雾天、沙尘暴或阴雨天气等恶劣天气且车主喜欢暖色温的。属于这种情况的车主很容易选择，4300K氙气灯的穿透力，以及暖色温的舒适、柔和，绝对是车主的首选。车主所在地多雾天、沙尘暴或阴雨天气等恶劣天气且车主喜欢冷色温的。属于这种情况的车主就比较难选择了，还要再根据实际情况细分。如果车主开车时间比较多的话，店长建议车主选择4300K的氙气灯，虽然暖色温不是自己喜欢的，但是和自己的生命安全相比较，4300K在恶劣天气下所具备的穿透力才是车主的首选。前沿车改提醒在恶劣天气下开车的车主，一定要降低车速，安全比时间更重要。车主所在地少雾天、沙尘暴或阴雨天气等恶劣天气且车主喜欢冷色温的。属于这种情况下的车主选择4300K和6000K的都可以，车主可以根据自己的喜好和想法自行选择。不过，前沿车改提醒下选择6000K的车主，在遇到坏天气时，也一定要打醒12分精神，要小心再小心。希望我的解答能够帮到你！
我们知道常见的外部车灯有，前照灯、前照灯、雾灯、牌照灯、倒车灯、制动灯、转向灯、示位灯、示廓灯、驻车灯和警示灯和日行灯。有的发光色为白色，有的为黄色，有的则为红色。
题主提到氙气大灯的选择，那我们就来聊聊。首先，我们得搞清楚，4300K或者6000K代表的什么意思。这个数值是代表色温的区别。K值越高色温就越高。许多人可能还不了解车灯色温的区别。
色温简单来说就是灯泡发出光线的颜色，色温越高光线就月白。那么我们该怎么样选择车灯的色温呢。他们之间有什么区别呢，下面我为大家罗列一下。
氙气大灯是目前中高端车中采用的车灯形势。由于它比一般的车灯亮度更高，配备透镜后效果也不错，所以受到更多车主的青睐。它也因为色温更高，所以可以让人一眼就能辨别出来。
那色温高于低有什么区别呢。卤素灯的色温是3000K的，颜色呈黄色，氙气灯色温则是4300K或以上，并且随着色温的升高，颜色逐渐变蓝甚至粉红。色温高看得远，穿透差延迟时间长。特别是雾天穿透力极差。经常出现的情况是，你在车里看不到路上的情况，而和你对向而行的人被你晃的睁不开眼。这样极其容易出现安全问题。所以我们在选择车灯色温的时候，不能为了自己车的炫酷程度，更多的是要考虑安全问题。这既为了自己也为了别人的安全。
氙气灯高色温是优点也是缺点，色温高让光线更加便向于自然光人们看的时候眼睛会舒服一点。但是穿透力弱这也是不可避免的。所以选择的时候不建议大家选择色温太高的氙气灯。
还有一点，色温越高的氙气灯，寿命越短。一般来说，4300K的氙气灯寿命为3200小时，5000K或者更高的只有2000小时。这是灯内压强的关系，压强越高的氙气灯寿命越短。所以大家选择的时候理性选择，并不是色温值越高越好。
其实是这样的：
表示光源光谱质量最通用的指标。色温是按绝对黑体来定义的，光源的辐射在可见区和绝对黑体的辐射完全相同时，此时黑体的温度就称此光源的色温。低色温光源的特征是能量分布中，红辐射相对说要多些，通常称为“暖光”；色温提高后，能量分布中，蓝辐射的比例增加，通常称为“冷光”。一些常用光源的色温为：标准烛光为1930K（开尔文温度单位）；钨丝灯为2760-2900K；荧光灯为3000K；闪光灯为3800K；中午阳光为5400K；电子闪光灯为6000K；蓝天为12000-18000K。
引用了一段定理。其实说白了就是：
光线从光源到我们眼睛或者经过一定的反射再到我们眼睛。我们眼睛的感觉。我们都知道光是由7种色光的光谱所组成。（少其中一种色的光是很少见的，除非实验室）但其中有些光线偏蓝（就是蓝光的量），有些则偏红（红光的量），色温就是专门用来量度和计算光线的颜色成分的方法。
上面更你上了节光学可其实就是让你好了解下面我说的内容。
就是什么叫做穿透性，就是光线间都有他们的波长…………糟了，我发现我自己挖下了一个大坑，这样解释下去怕不是一两万字可以解释的清楚。
往简单地来说吧。
为什么我们会觉得暖色稳的光线（低于4500K的光线）穿透性会强。冷光（高于5500K）的穿透性不好。其实这就是空气中的水分子作怪。无论是下雨天还是还是雾气天，或者冰雨天。空气的水分子密度都大。这会虑掉一部分本来很亮的蓝光。但我们人眼对白光，和冷光是比较敏感的（这就是问什么家里用暖光人会比较放松了，没那么敏感嘛）。所以我们就是下雨天还是会觉得冷光很亮，也照得远，但是我们就是看不清楚远处的东西。
总结一下就是说：
在同一流明值下：
白光、冷光我们觉得比较亮显眼，醒目，但是经过折射我们总看不清楚细节。
暖光：其实它不是有什么强的，其实是因为没有蓝光会被水滤掉的弱点罢了，所以光穿过水或者玻璃光的总体强度下降得少损失不会太多。
然后就说说流明这一个东西了。你肯定都知道眼睛对白光是最敏感的。这就很好地解释为什么同一流明值4000K一下色温的光线看起来没那么亮。（但是雨天他也不会差很多）
然后就说说，汽车设计前照灯的时候，它既要兼顾自身的照明还有环境过多变性，还有就是别把对头车的司机照得头晕选择一个折中的方法。
所以就造就了我们一般汽车的前照灯不是很亮的情况。
你说了当然知道“我当然知道4300K的实用性强多了”。这是一个经过多次试验的折中的方法。你说4300K和6000K差多少，我只能告诉你没什么差别。
等等，你先别发脾气。
这里的差别就是在于你的车是经常在哪里开。像我们在南方会常下雨的，或者在四川、重庆，老有雾气的，我就当然选折暖光的好些（低色温）下雨天多嘛。有些地方没什么雾的，例如西藏啊，新疆，甘肃之类的。车少，下雨更少。路又不好。当然选着强力的冷光灯好啦。
另外你的车说带了透镜，我想应该是滤镜吧。这样的话光穿过那个滤镜肯定会减少光的量。（即使你的滤镜看起来是透明的）。你加了滤镜我不知道那是什么样的滤镜，是否特殊材料的，如果那只是普通的有色滤镜即便你换了6000K的灯，或许看起来亮了些许。但可能实际运用中变化不大（当初你弄滤镜的时候无非都是想改变灯的色温罢了，现在既然都要换灯，何不把滤镜去除，直接换到你想要的灯的颜色呢？）。
另外我比较建议你把灯的功能分开。近光灯用色温高的（6000K）远光用穿透性好的（4500K）。如果感觉下雨天还不行的就把雾灯也也改成较低色温的氙气灯（有雾灯专用）。这样既有蓝光，又有金光。远近兼顾，又实用又骚包。
还有现在市面上有一些事可调色温的氙气灯。也是一种选择。
另外关于赚分的。你也可以回答200分的问题嘛，只要用心回答就好了。本回答被提问者采纳
汽车的前照灯一般有白炽、卤素、氙气等类型。
随着汽车技术的不断发展，过去那种白炽真空灯已先后被淘汰。现在汽车的前照灯以卤素灯、氙气灯为主。
卤素灯，就是在灯泡内渗入少量的的惰性气碘，从灯丝蒸发出来的钨原子与碘原子相遇反应，生成碘化钨化合物，当碘化钨化合物一接触白热化的灯丝(温度超过1450℃)，又会分解还原为钨和碘，钨又重新归队回到灯丝中去，碘则重新进入气体中。如此循环不已，灯丝几乎不会烧断，灯泡也不会发黑，所以它要比传统的白炽前照灯寿命更长，亮度更大。现在的汽车普遍采用的都是这种前照灯。
卤素灯有其独特的配光结构，每支灯光内有两组灯丝，一组是主光束灯丝，发出的灯光经灯罩反射镜反射后径直向前射去，这种光源就是我们平时所说的“远光”。另一种是偏光束灯丝，发出的光给遮光板挡到灯罩反射镜子的上半部分，其反射出去的光线都是朝下漫射向地面，不会给对面来车的驾驶者造成眩目，这种光源就是我们平常所说的“近光”。
氙气灯，英文简称是HID。它所发出的光照亮度是普通卤素灯的两倍，而能耗仅为其三分之二，使用寿命可达普通卤素灯的十倍。氙气灯极大地增加了驾驶的安全性与舒适性，还有助于缓解人们夜间行驶的紧张与疲劳。驾车者可在第一时间内发现危险，从而获得足够的反应时间，很大程度减少了夜间事故发生率。目前国内推出的全新奥迪、帕萨特、别克君威、马自达等豪华款均配备了氙气前照灯。从市场上看，氙气前照灯将会成为市场的主流。
你的问题：
6000K很白，但是雨天雾天就视觉不好！
4300K有点黄，雨天雾天效果比6000K好!
应该说4300K是厂家通过多次整体测试，综合评比和安全系数最好的！
朋友，从安全考虑用4300K吧！
另外给你提供权威参考：德国原厂标准从大众奔驰到宝马都是4300K
祝你万事如意！！！