电流要求：高电流，低电流，信号等级；决定了端子的类型/接触段的大小/电镀（0.64mm至8.0mm的针和公端子）；稳态，循环，瞬态
线径/绝缘层要求：电压降及/或抗腐蚀；决定了连接器的中心距 温度：发动机舱–密封,环境温度>105oC ，振动，流体相容性；乘客舱–非密封,环境温<85oC,主要是尺寸的因素较重要
密封：潜在的高压喷射/飞溅；潜在的浸没；湿度；流体类型；对于设备连接器，设备是否密封 标准：客户标准；机构标准；国内标准；国际标准
连接器性能测试要求：包含在系统级的规范中；对于通用，福特和克莱斯勒来说通常是USCAR规范»发动机的相关应用有比较高的振动要求；其他整车厂一般有自己的标准（类似于USCAR）；趋势: 设备端供应商对于对配端连接器的性能负责»设备占了板子拟合的连接器界面的一半»设备供应商被要求对于对配端的信息有很好的交流 端子类型
设计特征
偏好的产品策略：由采购主导-需要降低连接器系统的成本；通过设计竞争来决定；具体的应用: 福特–门连接器的设计竞争；福特: 偏好端子设计/ 供应商(关注于接触的界面)；通用: 偏好端子设计(关注于连接器的孔位)；克莱斯勒: 偏好端子/ 塑件供应商的策略 北美：USCAR 图纸/ 性能/ 设计标准»Tangless端子, TPA’s, CPA 规定；在很多实例中，线束供应商有很重要的影响
欧洲：端子接触的设计影响很大/和主要的整车厂一起开发；偏好两片式端子，即使成本的压力以及北美移植业务迫使整车厂考虑北美的技术；接受Tangled 端子。”克隆“非常普遍；整车厂和供应商的长期关系
亚洲：传统意义上受到丰田的影响。和YAZAKI及SUMITOMO 有长期的关系；关键在于好的品质和受信任的关系；非常关注于影响质保的装配能力（人体工程学）；北美影响中国改变现状。低成本的解决方案是重点。 线束：连接器的插入力
可视，可听，可触的操作工反馈
人体工程学
高速手工操作
质量和性能的可靠保证；实行在线测试/下班后的流程；TPA’s, CPA’s；可维修性；降低散件的数量（阶段性的偏好）
汽车连接器是汽车电子控制系统中至关重要的一部分，连接着各个设备和传感器。在选用汽车连接器时，需要考虑以下几个原则：
环境适应性：汽车连接器需要能够适应汽车内部的复杂环境，如高温、低温、潮湿、振动等。因此，在选用汽车连接器时，需要考虑其耐高温、耐低温、防水防尘以及抗振动的性能。
通用性：汽车连接器需要具有通用性，能够适用于不同类型的汽车和不同的电子设备。因此，在选用汽车连接器时，需要考虑其尺寸、形状、针脚数等参数是否符合需求。
可靠性：汽车连接器是汽车电子控制系统中最容易出现故障的部分之一，因此需要选用质量可靠、耐用的连接器，以确保汽车电子控制系统的稳定性。
良好的接触性：汽车连接器需要具有良好的接触性，能够确保电子信号的稳定传输。因此，在选用汽车连接器时，需要考虑其接触面积、接触压力等参数是否符合需求。
综上所述，选用汽车连接器时需要考虑其环境适应性、通用性、可靠性以及良好的接触性等因素，以确保汽车电子控制系统的正常运行。