兄弟们，现在的新能源真是五花八门，有增程、插电、油电和纯电之分，那有没有所谓的最好？作为普通老百姓又该怎么选呢？有些人觉得不会选就随大流吧，看看销量榜的前几名就行了，但里面水分多不多呢。大家应该也知道，现在有些车评人和车企可是相当会带节奏，车好不好我不知道，说的倒是天花乱坠。所以我们还是应该靠自己，搞清楚它们的区别自然就知道怎么选了，本文先讲解什么是增程，内容有点干，请读者务必备水收藏！想了解后续文章的先点个关注吧~
什么是增程技术增程，顾名思义就是“增加续航里程”，我们可以把它看作是纯电车的基础上又加了一个增程器，而增程器的作用就是增加续航里程，它会在车辆没电时通过燃烧汽油为车辆提供动力，但是增程器不直接参与车轮的驱动，具体的工作原理我们可以看看下面这张图。
可以看到有两条工作路径：
- 内燃机烧油→带动发电机工作→发电机给电池充电→电池给驱动电机供电→电机驱动车轮
2、内燃机烧油→带动发电机工作→发电机带动驱动电机→电机驱动车轮
为什么会有两种路径呢？决定因素在于电池的电量。当电池电量充足时，增程器（内燃机+发电机）不工作，此时车辆的动力全部来自于电池，是纯电模式，不过当电池电量低于一定阈值时（一般为30%），增程器（内燃机+发电机）就开始工作，直接带动电机，然后电机在驱动车轮，此时动力来自于增程器，但是不直接参与车轮的驱动，这么做的原因我稍后再讲，如果产生了多余的电量就会给电池充电，当电池充到一定SOC值时（SOC值我们可以理解为手机的那个充电就行），
SOC值一般为80%，增程器就停止工作，然后会让电池继续驱动车轮，此时又变成纯电模式了。这里面有一个多余电量继续充电的情况，其实这个一般可以忽略不计，所以我们还是需要用充电桩充电的，靠多余电量补能只是临时措施。
增程式结构的汽车是新能源？面对增程技术，总有人会问，为什么新能源车还需要加油，这不是本末倒置吗？如果没电了那不就和普通燃油车一样了吗？其实也不太一样，它们虽然都在烧油，但是增程式结构的汽车燃油效率会更高一些。
在回答上面这个问题之前我需要先跟大家简单说一下发动机的燃油热效率，说白了，这个词的意思就是你加多少油能跑多远的问题，燃油热效率越高，代表每一滴油利用的越充分，跑的自然更远。如今最先进的技术可以做到41%的燃油热效率，是丰田旗下的Dynamic Force Engine 2.5L发动机（轻混结构）。
不过这个41%也只是一个理论值，想要达到这个水平还需要天时地利人和，说白了它做不到一直保持41%的水平，是需要很多条件组合才能做到，比如离合器和变速箱需要不断匹配发动机的转速，才能保持一个比较经济的工作区间。
但增程技术的高明之处就在于它绕过了燃油热效率的问题，因为它不需要考虑驱动车辆的问题，前面那个工作路径就可以发现，增程式结构的内燃机不管是哪种工作模式，它始终都不直接参与车辆的驱动，所以它不受路况等的影响，因此它可以始终保持发动机在最经济的工作区间，而输出的功率和扭矩是驱动车辆的电机要考虑的事情。
为什么说是绕过？因为目前增程式结构汽车的燃油热效率要比一般的内燃机更高，所以算是一种解决方案。毕竟发动机技术本来就是我们的弱项，而且就目前的情况来看，哪怕只提高0.1%的燃油热效率都需要很多人的努力，而且也只是一个理论值而已。
另外，我搜集了几个大家比较关心的问题，如果你还有什么疑问可以评论区留言。
问1：目前增程式结构的汽车如果电不够了，需要停车怠速充电吗？
答：不需要，在电池电量不足时，增程器会开始工作，通过燃烧汽油，将产生的动力传给发电机，然后发电机将产生的动力直接传给驱动电机，此时我们通过烧油获得动力，可以理解为你在开一台燃油车。
问2：增程式结构的汽车可以不充电当燃油车用吗？
答：当然可以，不过你需要明白两点。第一，厂商开发增程式结构汽车的初衷就是为了让你短途用电，长途用油的，因为短途没有里程焦虑，所以用电就行了，而且也节能环保，等要跑长途的时候在加油就行了。如果不充电只用油，汽车性能会下降，油耗会增高，NVH也不如用电的时候，驾驶质感也不如用电时那么平顺。第二，增程式结构的汽车因为有电池的存在，所以车重普遍比较重，如果不充电还要一直背着这么重的东西就毫无意义了。所以对于增程式结构的汽车来说，有电才是最佳状态。
问3：增程式结构的汽车可以只充电不加油吗？
答：当然可以，不过增程车纯电续航会比较短，上下班代步的距离应该没问题，如果长途旅行肯定要加油。另外，发动机长时间不使用也是会老化的，所以偶尔还是让它动一动吧。
问4：增程式结构的汽车会给电池频繁充电，会不会加快电池衰减呢？
答：其实电池寿命和频繁充放电的关系不大，和电池循环次数的关系更大，而且一次循环次数指的是电池从100%用到0%，再从0%充到100%。增程汽车相对于纯电车来说，它的满充满放的使用场景更少，所以不用担心电池衰减过快的问题。
总结增程式汽车怎么样？我觉得完全可以买，因为现在纯电车技术还不够成熟，而增程技术是一个比较完美的替代方案。它有纯电模式，也有燃油模式，所以完全没有里程焦虑，而且能耗也很低，又因为是电机驱动，所以也有着燃油车没有的驾驶质感，总体来说是比较全面的车型了。
要说缺点，我觉得就是它在高速的效率比较低，因为是电机驱动，而电机更适合在速度相对较低的非高速路段行驶，所以增程式汽车在高速的表现会比较差，如果用燃油模式跑的话，它的油耗可能会比普通的燃油车稍高，因为燃油车可以在变速箱的帮助下做到很低的转速，但油耗也不会差太多，所以如果从这一点考虑的话，那些需要经常跑高速跑长途的人就不太适合买增程式汽车了。
至于增程技术是否算落后的技术，我觉得只要可以适应当下这个时代，它就不能算是落后的技术。目前在纯电车技术还不够成熟的情况下，它可以作为替代方案，这就足够了。
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