胶济铁路是德国在侵略中国时建造并控制的。
历史沿革：
1、民国时期
1914年，日本先后攻占青岛、济南等地，并乘机取代德国霸占胶济铁路。
1925年2月，邓恩铭与王尽美发动了声势浩大的胶济铁路和四方机车厂工人大罢工，并成立了胶济铁路总工会，青岛工人运动走向高潮，中国共产党组织逐渐遍布胶济铁路全线，胶济铁路成为山东传播革命火种最快的地方。
2、新中国时期
1990年12月，胶济铁路完成复线二期工程，结束了百年胶济铁路单线行车的历史。
1996年8月，胶济线实现了列车牵引内燃化，胶济铁路行驶了100多年的蒸汽机车停止使用。
建设单位：
胶济铁路最早由德国铁路设计师锡乐巴为胶济铁路主要设计者，也是胶济铁路首任负责人。后来中铁十四局、中铁十八局、中铁十局等集团对铁路相关工程进行承建。
胶济铁路运行与服务：
客货流量：
2000年，胶济铁路全年货物发、到量分别为4255.64万吨和5516.84万吨。旅客发送量为1779.5万人；发送行李、包裹突破300万件。
2008年，由于实行了客货分离，胶济铁路的货物年发送能力达到2亿吨以上，胶济客运专线年发送旅客能力达到6000万人次以上。
线路交汇：
胶济铁路是中国的一条重要铁路干线，连接山东省济南市和青岛市。它与许多其他铁路线路交汇，具体情况如下：
（1）在济南西站，京沪高铁、京福高速铁路与胶济铁路交汇。
（2）在济南站，京沪铁路、京九铁路、陇海铁路与胶济铁路交汇。
（3）在青岛站，青连铁路与胶济铁路交汇。