法律分析：
1. 政策明确逐年退坡，2020年退坡幅度较小。
2. 新能源汽车补贴前售价须低于30万元。
3. 新政实施设有3个月过渡期。
4. 政策不再强调高能量密度要求。
法律依据：
《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》
一、延长补贴期限，平滑补贴退坡力度和节奏。
考虑技术进步与规模效应，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。补贴退坡将平滑进行，2020年至2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%（具体2020年补贴标准见附件）。对于公共交通等领域，如城市公交、道路客运、出租（含网约车）等，2020年补贴标准保持不变，2021-2022年则在上一年基础上退坡10%、20%。每年补贴规模上限设定约200万辆。
二、适当优化技术指标，推动产业优化升级。
2020年，动力电池系统能量密度等技术指标保持不变，同时适度提高新能源汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程门槛（具体技术要求见附件）。2021-2022年，技术指标总体保持稳定。支持“车电分离”等新型商业模式的发展，并鼓励企业提升整车安全性、可靠性，研发具备先进底层操作系统、电子电气系统架构和智能化网联化特征的新能源汽车产品。
三、完善资金清算制度，提升补贴精确度。
自2020年起，新能源乘用车、商用车企业单次申报清算车辆数量分别应达到10000辆、1000辆。补贴政策结束后，未达清算车辆数量要求的企业将安排最终清算。新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），但为鼓励“换电”新型商业模式的发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受此售价限制。
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