汽车后市场连锁：直营还是加盟，是个问题

Question

如题所述

Answer 1

我们所在的汽车后市场这个行业可以分为三大竞争对手：4S店、汽修店、连锁店。

首先是4S店：它的优势就是技术可靠、服务规范、环境好，劣势：成本高、价格虚高、地理位置偏远不方便、等待时间长。厂家会给新车提供一段时间的质保期，在质保期内车辆如果出了质量问题是会免费给修复的，但是在过了首保之后，很多人会选择不去4S店保养。主要还是因为4S店长期以来的高额的人工费和配件价格。

再说汽修店：汽修店的本质就是从业了多年的汽车维修保养工，干了几年后以一技之长出来单干，甚至是不是这个行业的人员开店，然后聘用一些汽车维修保养的员工，这种基本是路边的汽修店，优势是价格低，但劣势是环境脏乱差、技术不规范、服务差等。

汽车保养连锁加盟店：消费者既享受到4S店的环境和服务，又享受到修理厂的价格，加盟连锁店使每一个消费者得到最大实惠，所以具有很大的竞争力。当今的时代已经不再是单打独斗的时代，一个店面的经营不仅仅是坐等人来这么简单的事，现在的生意是需要“抢”的，但是没有一个好的经营方式、一个有效的宣传、一个优质的供货渠道，是无法“抢”来生意的，未来零售业不论走向何方，都将迈向连锁经营。

Answer 2

随着汽车后市场的发展状态，4S店就像四、五星级酒店，路边修理店就是小旅馆和招待所。如何在错乱的市场中提升你独特的优势，这是从事汽车后市场的创业者该思考的问题。4S服务模式将因不透明及反垄断，市场份额而进一步受到萎缩；从免费洗车到免费保养，汽车后市场竞争更加白热化及惨烈；不进则退，小型独立售后企业生存更加艰难；汽车后市场品牌连锁企业找准时机寻找合作，将有更多机会扩大市场份额。
中国汽车后市场随着汽车保有量的上升而快速崛起，人们对汽车服务的认识已经发展成为个性化、人性化的阶段。现代汽车消费者更注重服务过程的体验。而汽车4S店内的销售后售后是分属不同的部门，导致销售时给客户的承诺，到售后可能不能够得到完整的实现。
而对于生存艰难的个体老板而言，亟需一个平台指导自身的实际经营、提供金融服务及专业化的培训，实现市场拓展。所以汽车维修行业的必经之路必然是向专业化、连锁化、品牌化、国际化发展。
汽车服务行业是最适合连锁经营的行业之一
连锁经营模式通过统一的品牌形象、统一经营模式、统一价格政策、统一促 销方案、统一技术标准、统一物料供应等规范化运作，凭借着连锁系统的技术优势、网络优势的品牌优势提高加盟连锁店的市场竞争力，给消费者带来了稳定感、信任感和安全感，从而获得长期发展。
要解决我国汽车维修市场整体竞争力不强及行业的混乱局面，发展快修连锁经营是解决问题的答案。目前国内许多著名的汽车制造企业热衷于创建4s专卖店，快修连锁企业约仅占5％左右。尽管4s专卖店具有相当的优越性，但其动辄上千万的投资，以及由此导致的维修价格高、投资回收期长的缺陷，却并非其自身所能够克服的。
相比之下，以连锁为模式的快修店，其优势正好弥补了4S店的不足，在我国具有极其广阔的市场前景，快修连锁的发展具有明显的优势。中央和一些经济发达地区省份，已经认识到发展汽车维修连锁企业，提高规模效应和品牌效应的重要性，相继出台了鼓励和支持、发展连锁维修企业的政策。
例如，上海和浙江先后出台了《上海市汽车快修站开业条件》和《浙江省汽车快修(连锁)业户经营条件》等相关文件，积极引导企业走专业化连锁经营道路。政府的支持对国内汽车快修企业的发展是一个利好因素。
在中国，随着汽车保有量的不断猛增，市场急需数量多、分布广，零配件质量有保障，技术水平高，诊断准确，设备先进，维修快速的专业服务水平的新型汽车服务企业，来适应日益发展的汽车后市场。所以车漆快修在中国应运而生，前景十分广阔，必将成为中国汽车后市场的发展巨头。
据了解，在发达国家，二手车销量至少是新车销量的一倍以上。德国和美国二手车销量是其新车的2倍和2.5倍，英国达到3.5倍。而在中国，二手车 销量仅占新车的1/4。有资料表明，汽车报废周期平均为8~12年 ，更新周期平均为4年，可见二手车市场和汽车快修市场有相当的空间。专家认为，中国汽车销量 “高歌猛进”的黄金十年过后，众多的新车必然变成二手车，这块市场的潜力十分巨大，同时对汽车后市场影响巨大。 汽车配件、汽车快修市场将进入重要历史阶段。
车奇士自2006品牌创立以来，经过十余年经营，以钣喷技术为核心，在汽车后市场稳扎稳打，精耕细作，稳步壮大，截止2016年末，车奇士快修连锁网点遍布全国25个省市，近400家门店，累计服务超过300万车主，消费者满意度达到97%以上。
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