上海市新一轮的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》在春节前已经出台，《实施办法》中最新的政策变化是2023年开始不再对插电式混动汽车发放专用牌照，这意味着上海市纯电动汽车存市率占据了更大的比例，受众群体广泛。
上海市发改委副主任介绍说：“市民对新能源汽车接受度越来越高，尤其是去年以来，新能源汽车增长势头明显加快，全年新增突破12万辆，远高于以往每年7万辆的水平，2021年1月份增量仍然超过2万辆。一方面突显了市民对绿色低碳出行的热情，但另一方面确实也加大了全市交通排堵保畅的工作难度。纯电动汽车逐渐成为市民消费主流。观察发现，随着一批续驶里程长、智能化水平高的纯电动车型上市，有效激发了市民使用纯电动汽车的热情，纯电动车在新能源汽车总销量占比由2018年的29%大幅提升至去年的63%，这一趋势还将延续。正是基于上述分析，经综合平衡，上海适当调整了专用牌照政策，也是要将有限的道路资源聚焦更多地支持纯电动汽车和燃料电池汽车应用。同时，在政策有效期内，继续落实新能源汽车专用牌照额度总量不设限额，进一步优化消费者申领审批流程，压缩审核时限，提升市民购车的体验度和满意度”。
我认为上海市在执行低碳出行、支持绿色出行方面制定的阶梯式政策非常符合上海市的整个交通和环境需要。在对发展新能源汽车领域，上海市走在了全国的前列。随着大众逐步对新能源汽车的认可，同时在车牌方面的助力政策，促使群众在几年时间里改变了老观念。当前正在处于过度时期，随着市场行情的变换，制定新版《实施办法》有助于绿色出行的尽快全面落地。在2023年全面停止油电混动车牌发售，意味着经估算到2023年，上海市路上纯电动汽车比例将大幅提升。
政策的推陈出新，迭代中淘汰过渡期的旧办法，这样可以使人民群众的接受程度可以平稳过渡，从而最终做到全民认可接纳。 市面上的车汽油车和电动车占据主导市场，油电混动车逐步退出历史舞台。上海市新能源汽车的实施取得阶段性胜利。