少数几款直升机可以飞到8000米以上的海拔高度，直升机飞行最高纪录为12000多米，但是珠穆朗玛峰顶上条件恶劣，即便直升机飞上去可操控性也很差，随时都有坠机危险。
在2005年，美国《航空周刊与航天技术》报道，飞行员Delsalle驾驶A-Star/Ecureuil AS350 B3直升机在珠穆朗玛峰顶上盘旋着陆，成为人类首位在珠穆朗玛峰上着陆的飞行员。
如果我们查看细节，珠峰顶上并没有可供直升机降落的地点，而且直升机在珠峰顶上的可操控性极差，飞行员只是在上面盘旋着陆，起落架虽然触底，但螺旋桨始终以最大功率运行着，停留时间3分15秒。
为了这次飞行任务，他们把直升机上能拆的都拆了，重量减少了120公斤，然后选择天气晴朗的最佳时刻登顶，为了证明直升机登顶的可重复性，飞行员还成功地进行了第二次登顶。
人类有纪录的，直升机飞行最高海拔是12000多米，比珠穆朗玛峰还高出了一大截，但是常年攀登珠峰的季节，时常发生人员被困，然后得不到救援死在中途的情况，那么为何不用直升机进行救援呢？
主要的原因是，即便直升机能飞到峰顶，直升机的可操控性也变得极差，这和珠峰的高海拔有关：
（1）高海拔地区大气稀薄，比如海拔4000米处空气密度只有标况的70%，直升机靠螺旋桨高速旋转产生升力，空气密度越小，相同转速下直升机获得的升力越小。
（2）高海拔地区氧气含量低，比如珠峰顶的含氧量只有平原地区的四分之一，直升机使用燃油发动机，在含氧量低的情况下，直升机的燃油发动机难以获得最大动力。
如果直升机在这样的条件下强行进行救援，首先会加大直升机的运载负荷，然后可操控性进一步变差，甚至超出此时直升机的最大载负荷，弄不好就会坠机。人类有记录的，直升机救援最高海拔也就6000多米，而且是冒着巨大风险去的。
所以对于部分高原直升机，在空旷的条件下可以飞得很高，即便发生失控，在下坠时也有一定的反应时间，但是在珠峰上，一个小失误就有可能与山体相撞，然后机毁人亡。
在全球，随着登山运动的盛行，大家越来越热衷于去攀爬这座世界上的最高峰，完成一大奇迹。那么人类是在什么时候征服这座山峰的呢？是在一九五三年。完成这个挑战的登山者是埃德蒙·希拉里，新西兰人。
随后，掀起了一股攀登珠峰的热潮。越来越多的人想要通过征服珠峰来证明自己。甚至在一些人眼里，攀登珠峰的困难也只是在于多走几步路罢了。于是，买上一套专业的设备就出发了。殊不知，这样跟送死无异。
在攀登珠峰的过程中，除了严寒与饥饿外，雪崩也是一大威胁。此外，要是没有经过充分的训练，高原反应就足够让体弱者喝上一壶了。据统计，已经有数百人在攀登珠峰的过程中丧生了，可见，攀登珠峰并不是什么容易的事。
据有经验的登山家说，在攀登珠峰的过程中，如果是自己单独行动，很容易就会迷失在茫茫的群山中，找不到出路也寻不到归路。层层叠叠的冰下面危机四伏，每年都会吞噬不少的登山者。它像一只恐怖的野兽，张开着大嘴让一些不知死活的冒险者自投罗网。由此可见，珠峰有着它的可怕之处。
原来，目前我们了解到的直升机，最高都只能飞到五千米左右，再往上飞就很容易出现事故。因为直升机是靠螺旋桨转动，给自己一个向下的力，才能往上飞行。当高度超过五千米的时候，高空气流复杂，直升机不容易控制自己的方向。如果真的要飞上珠峰，在上升途中若是高空挂起大风，飞机极有可能会撞上山峰，机毁人亡。
直升机不能开上珠穆朗玛峰，这是为什么？