水温报警灯。正常的发动机水温温度应该是90℃左右。一旦过高或者过低，亦或是迅速升高或者降低。那汽车冷却系统都是有问题的。
如果水温报警灯亮，可能是由于冷却液泄漏会导致其温度升高。此时应检查冷却液是否有泄漏的现象！如果有，那么应该快修理泄漏的管子等。
水温报警解决办法
如果发现因冷却液损失导致的水温过高问题，可以加入少量的蒸馏水应急（注意高温时请勿打开水箱盖，有烫伤的风险）；对于长时间行驶的车辆引起的水温高的问题，可以靠边停车，打开危险警报灯，然后让车辆自然降温；
散热风扇损坏的话也需要尽快找到最近的维修店进行检修；节温器损坏在拆解时应该把小循环堵上，这样可以保证冷却液全部由水箱散热。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2022-06-19
昨天网友发布了一则微博，艾特到洒家，询问一点油迹有无影响？顺便问问黄灯是啥意思？
配图1如下，开始还真没看出来这是哪儿，便让网友提供全景图。
后来网友提供了全景图后看到了原来是方向机，笔者给下图做了标注。
后来博友说明油迹自己已经擦去了，鉴于方向机属于关键部件，建议还是去4S查查，必要是闹一闹，能保修当然更好。
上图为博主配的图2，实际上是左侧，也就是机油灯上面的黄色等，因为不是很清楚，当时猜测应该是转向系统相关的。于是发搏广而告之一下，顺便集思广益。
结果部分本田车友就按捺不住了……
下图是其评论配图。
这位也不看看前因后果就开喷，还揪出了故障灯和自检灯的概念，顺便用了几句泼妇车评常用的词汇，很大概率邪教徒一名。
您说现在这孩子，学啥不好，有点自己独立的见解这么难么？非得鹦鹉学舌？
人家原博主已经说明了，这里就不再做解读了，上图就是。
其实本田车系的系统不稳定大家都知道，当初拆解冠道行驶在六环，胎压指示灯突发亮起，导致心惊肉跳，查无异常之后继续行车，返厂之后测量胎压发现并无异常，这算已经领教过了。
还有当年电动制动助力系统，行车辅助安全套装也会导致多系统报错，这很多人都知道。
还是这位疑似教徒继续祭出杀着，又提及转向机裂纹事件。
另外一位该车型车主倒是用语还算文明，但也是不看前因后果，这都什么人那。
车坏了不让说，不让问，不让猜测……
咱们有部分本田车友喷别人的时候如口吐天女散花般沸沸扬扬喷薄而出，一旦咱们唠唠本田车型存在的真实问题就不行了，马上就成无良媒体作祟。全然不顾“转向机裂纹”也是模具瑕疵，况且还有没有裂纹的同批车，我们自己的车什么问题自己知道，你不能说，你说就是无良媒体……
顺便我们再来回顾下转向机裂纹事件，上图就是所谓裂纹。最初还有索赔成功更换总成的案例。
上图也是一款带有“疑似裂纹”，仔细看能看出来。下面两张图则是完好部品。既然有做的没问题的，那说明做的有品质瑕疵的还是有问题，作为车友挑剔一点也不是不行。
这活儿让人看着多舒心。
这活儿让人看得多踏实！
当时跟很多博友探讨过，也有铸造专业说可能是模具瑕疵导致的“裂纹”，说白了就是活儿没干好。
作为汽车中的转向系统，自然要精益求精，否则可能影响行车安全，并且当时也有索赔案例，说明厂商最初也搞不懂这是啥。
模具瑕疵导致的工艺品相不佳难道就不是问题了？
对，在教徒眼里，这就都不是问题，反正你质疑就是不对！
跟机油增多一样，当初厂家未停售召回时，也有很多人喷反馈机油增多的媒体，甚至也有部分真正的无良媒体参与其中，他们不仅攻击爆料的媒体，甚至还污蔑维权车主。
最后厂家停售，一例例车型召回开启，这时这帮真正的无良媒体不说话了……
======
前边铺垫这么多，其实就是为了科普下仪表指示灯，毕竟这些搞人身攻击的网友车友，他们的恩怨情仇的因果还是要讲清楚。
为仪表上的一些指示灯，被部分车友喷成了“无良媒体”，还要翻翻旧账，工艺品相瑕疵不是问题，这理论真让很呵呵无语。
这里科普下仪表指示灯。
大多数车辆仪表上的“指示灯”常见红黄蓝绿灯颜色，我们以常见红黄蓝色指示灯为例。
在从事汽车维修时，习惯上将红色指示灯称之为“警示”，意思应该立即停车处理，例如机油灯，充电指示灯等，即便是手刹您不放到底也是红色的，原则上是不允许亮着红灯行车的，对不对？
还是在从事维修工作时，黄色指示灯习惯上称之为“故障灯”，当时以发动机故障灯最为常见，当时车辆甚至都未标配ABS呢，所以“故障灯不多”。有些老美车型，仪表盘直接显示的就是“Engine Check”，您说都让检查发动机了，它不是故障灯是啥？
所谓自检，则是启动时启动后的自检过程，也就是相关电控系统过一遍，看看自己有没有毛病，这个过程叫做自检过程，当然，您要硬称呼这些指示灯为“自检灯”也不是不行。
好多黄色指示灯亮起之后，其实车辆是可以开的，以发动机故障灯为例，点亮之后就是让您赶紧开到修理厂检查修理，当时维修业内称之为“回家模式”，相关系统数据也会启用一个备用数值来作为发动喷油什么什么的参考，排放会不合格哦。
黄色指示灯有个例外，笔者知道的是后雾灯为黄色指示灯，但考虑到天气因素，身处大雾险境，用黄色级别来做等同警示也无不可。
绿色和蓝色的一般会作为信号指示灯，例如近光小灯远光，低温指示……
我们看个实例，见上图。
黄色的有追尾警示，ABS故障灯，制动系统故障灯，VSC OFF，防滑指示，综合警示和转向系统故障灯，以上灯都可以称之为故障灯或警告灯，当然也可以称之为自检灯。
当我们打开点火开关在ON位置，不打启动，部分警告灯在完成自检过程后，认为自己没问题就熄灭，部分灯在启动后才会熄灭。
红色的有制动系统、驻车、气囊和安全带，用红色标注，自然警示级别更高，原则上您上车要系安全带不是。
绿色为混动专用灯，混动车型经历自检后，机油灯和充电指示灯会熄灭。
这是右边半拉，我们看有绿色的就是告诉您hold功能启用啦。
红色是机油灯，拍了好几次才抓全，这台车是自检完成后就熄灭，但发动机未必启动了。
黄色的发动机故障灯，胎压和自动驻车灯。
以上灯也可以称之为XX警告灯，故障灯。
当然也可以称之为自检灯。
不过有两位本田车友，您既然敢把经历的自检过程冠名给这些警告灯，在系统发生故障后，警告灯点亮提示系统存在故障，难道称之为故障灯就不行？
这不是只许州官放火不许百姓点灯嘛！
最后再付出现亮灯的车友评论截图。
其实转向系统的故障灯在以前从事售后维修业务接待的时候还是很常见的，那时电子助力刚流行，遇到驾驶技术不灵的车友，泊车入位恨不得要好多分钟，十几把之后，转向系统就热保护了，没有助力，点亮警告灯，熄火重启即可，严重者熄火等系统自己晾晾也行。
开了五万多公里的车，居然也好意思喷一个有过多年一线维修经验的老师傅……
虽然喷是权利，但是不是也看全了再说？
部分本田车友真是玻璃心呢，难道只需说这车值，加价都值……
难道本田车型出了问题，都说我车没事儿，我不懂……这样受害本田车主就能满意了？问题就解决了？有利于受害车友维权了？
注：图自网络，若侵犯到您的权益，敬请联系删除！即兴成文未及审校，如有错误疏漏请谅。
配图1如下，开始还真没看出来这是哪儿，便让网友提供全景图。
后来网友提供了全景图后看到了原来是方向机，笔者给下图做了标注。
后来博友说明油迹自己已经擦去了，鉴于方向机属于关键部件，建议还是去4S查查，必要是闹一闹，能保修当然更好。
上图为博主配的图2，实际上是左侧，也就是机油灯上面的黄色等，因为不是很清楚，当时猜测应该是转向系统相关的。于是发搏广而告之一下，顺便集思广益。
结果部分本田车友就按捺不住了……
下图是其评论配图。
这位也不看看前因后果就开喷，还揪出了故障灯和自检灯的概念，顺便用了几句泼妇车评常用的词汇，很大概率邪教徒一名。
您说现在这孩子，学啥不好，有点自己独立的见解这么难么？非得鹦鹉学舌？
人家原博主已经说明了，这里就不再做解读了，上图就是。
其实本田车系的系统不稳定大家都知道，当初拆解冠道行驶在六环，胎压指示灯突发亮起，导致心惊肉跳，查无异常之后继续行车，返厂之后测量胎压发现并无异常，这算已经领教过了。
还有当年电动制动助力系统，行车辅助安全套装也会导致多系统报错，这很多人都知道。
还是这位疑似教徒继续祭出杀着，又提及转向机裂纹事件。
另外一位该车型车主倒是用语还算文明，但也是不看前因后果，这都什么人那。
车坏了不让说，不让问，不让猜测……
咱们有部分本田车友喷别人的时候如口吐天女散花般沸沸扬扬喷薄而出，一旦咱们唠唠本田车型存在的真实问题就不行了，马上就成无良媒体作祟。全然不顾“转向机裂纹”也是模具瑕疵，况且还有没有裂纹的同批车，我们自己的车什么问题自己知道，你不能说，你说就是无良媒体……
顺便我们再来回顾下转向机裂纹事件，上图就是所谓裂纹。最初还有索赔成功更换总成的案例。
上图也是一款带有“疑似裂纹”，仔细看能看出来。下面两张图则是完好部品。既然有做的没问题的，那说明做的有品质瑕疵的还是有问题，作为车友挑剔一点也不是不行。
这活儿让人看着多舒心。
这活儿让人看得多踏实！
当时跟很多博友探讨过，也有铸造专业说可能是模具瑕疵导致的“裂纹”，说白了就是活儿没干好。
作为汽车中的转向系统，自然要精益求精，否则可能影响行车安全，并且当时也有索赔案例，说明厂商最初也搞不懂这是啥。
模具瑕疵导致的工艺品相不佳难道就不是问题了？
对，在教徒眼里，这就都不是问题，反正你质疑就是不对！
跟机油增多一样，当初厂家未停售召回时，也有很多人喷反馈机油增多的媒体，甚至也有部分真正的无良媒体参与其中，他们不仅攻击爆料的媒体，甚至还污蔑维权车主。
最后厂家停售，一例例车型召回开启，这时这帮真正的无良媒体不说话了……
======
前边铺垫这么多，其实就是为了科普下仪表指示灯，毕竟这些搞人身攻击的网友车友，他们的恩怨情仇的因果还是要讲清楚。
为仪表上的一些指示灯，被部分车友喷成了“无良媒体”，还要翻翻旧账，工艺品相瑕疵不是问题，这理论真让很呵呵无语。
这里科普下仪表指示灯。
大多数车辆仪表上的“指示灯”常见红黄蓝绿灯颜色，我们以常见红黄蓝色指示灯为例。
在从事汽车维修时，习惯上将红色指示灯称之为“警示”，意思应该立即停车处理，例如机油灯，充电指示灯等，即便是手刹您不放到底也是红色的，原则上是不允许亮着红灯行车的，对不对？
还是在从事维修工作时，黄色指示灯习惯上称之为“故障灯”，当时以发动机故障灯最为常见，当时车辆甚至都未标配ABS呢，所以“故障灯不多”。有些老美车型，仪表盘直接显示的就是“Engine Check”，您说都让检查发动机了，它不是故障灯是啥？
所谓自检，则是启动时启动后的自检过程，也就是相关电控系统过一遍，看看自己有没有毛病，这个过程叫做自检过程，当然，您要硬称呼这些指示灯为“自检灯”也不是不行。
好多黄色指示灯亮起之后，其实车辆是可以开的，以发动机故障灯为例，点亮之后就是让您赶紧开到修理厂检查修理，当时维修业内称之为“回家模式”，相关系统数据也会启用一个备用数值来作为发动喷油什么什么的参考，排放会不合格哦。
黄色指示灯有个例外，笔者知道的是后雾灯为黄色指示灯，但考虑到天气因素，身处大雾险境，用黄色级别来做等同警示也无不可。
绿色和蓝色的一般会作为信号指示灯，例如近光小灯远光，低温指示……
我们看个实例，见上图。
黄色的有追尾警示，ABS故障灯，制动系统故障灯，VSC OFF，防滑指示，综合警示和转向系统故障灯，以上灯都可以称之为故障灯或警告灯，当然也可以称之为自检灯。
当我们打开点火开关在ON位置，不打启动，部分警告灯在完成自检过程后，认为自己没问题就熄灭，部分灯在启动后才会熄灭。
红色的有制动系统、驻车、气囊和安全带，用红色标注，自然警示级别更高，原则上您上车要系安全带不是。
绿色为混动专用灯，混动车型经历自检后，机油灯和充电指示灯会熄灭。
这是右边半拉，我们看有绿色的就是告诉您hold功能启用啦。
红色是机油灯，拍了好几次才抓全，这台车是自检完成后就熄灭，但发动机未必启动了。
黄色的发动机故障灯，胎压和自动驻车灯。
以上灯也可以称之为XX警告灯，故障灯。
当然也可以称之为自检灯。
不过有两位本田车友，您既然敢把经历的自检过程冠名给这些警告灯，在系统发生故障后，警告灯点亮提示系统存在故障，难道称之为故障灯就不行？
这不是只许州官放火不许百姓点灯嘛！
最后再付出现亮灯的车友评论截图。
其实转向系统的故障灯在以前从事售后维修业务接待的时候还是很常见的，那时电子助力刚流行，遇到驾驶技术不灵的车友，泊车入位恨不得要好多分钟，十几把之后，转向系统就热保护了，没有助力，点亮警告灯，熄火重启即可，严重者熄火等系统自己晾晾也行。
开了五万多公里的车，居然也好意思喷一个有过多年一线维修经验的老师傅……
虽然喷是权利，但是不是也看全了再说？
部分本田车友真是玻璃心呢，难道只需说这车值，加价都值……
难道本田车型出了问题，都说我车没事儿，我不懂……这样受害本田车主就能满意了？问题就解决了？有利于受害车友维权了？
注：图自网络，若侵犯到您的权益，敬请联系删除！即兴成文未及审校，如有错误疏漏请谅。
第2个回答 2020-06-26
汽车仪表盘上黄色三角感叹号有三种情况：
1，黄色三角标志，中间一个感叹号，这个是驱动力指示灯，也就是地面附着力控制系统指示灯。当驱动力指示灯亮时，是提醒车主需要关闭驱动力控制系统。如果这个灯始终亮着，说明驱动力系统有问题。
2，黄色的括弧，中间一个感叹号，这个指示灯是轮胎气压监测指示灯。胎压指示灯亮说明轮胎气压不足。
3，黄色的齿轮，中间一个叹号，这是自动变速器故障警告灯，说明变速箱存在故障或变速箱润滑油低于正常范围，或是润滑油需要更换。本回答被网友采纳
1，黄色三角标志，中间一个感叹号，这个是驱动力指示灯，也就是地面附着力控制系统指示灯。当驱动力指示灯亮时，是提醒车主需要关闭驱动力控制系统。如果这个灯始终亮着，说明驱动力系统有问题。
2，黄色的括弧，中间一个感叹号，这个指示灯是轮胎气压监测指示灯。胎压指示灯亮说明轮胎气压不足。
3，黄色的齿轮，中间一个叹号，这是自动变速器故障警告灯，说明变速箱存在故障或变速箱润滑油低于正常范围，或是润滑油需要更换。本回答被网友采纳
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