因为轻轨的运力实在有限，速度上赶不上地铁，对于重庆这座人口如此密集的大城市来说，拥堵日益严重是迫切需要解决的问题，刚靠轻轨无法解决运力要求，所以必须建地铁。
轻轨虽颜值高，但运力不足
重庆有一个非常知名的网红景点，可以说去到重庆的人都会和它合影，那就是2号线李子坝轻轨穿楼而过，这在世界各地都是非常少见的，吸引来了很多网友前来打卡。但自从2号线和3号线轻轨建成之后，重庆的轨道交通线路就全部采用地铁，不再建轻轨了，虽然轻轨有着众多的优点，比如乘坐舒适，观光性强等，
但是由于城市规划的原因，重庆必须要建地铁，因为轻轨的运力实在太过有限，速度上和地铁也没有办法比，重庆的2号线和3号线车厢大部分都是4~6节的，但是重庆的人口实在是太多了，无法满足日常的运力要求，所以在高峰时段如果光靠轻轨的话，就经常会出现挤不上车的情况。
在市内建轻轨，会引起土地资源紧张
而且轻轨的发车间隔和地铁也不一样，所以在核心区并不能让轻轨来代替地铁。相反，地铁的技术更加成熟，我国的主要城市目前采用的都是地铁，在世界范围内也是如此，所以模式上更加成熟，发生故障的概率也会更小一些，除了技术成熟程度之外还有另一个原因，那就是如果采用轻轨的话，对于城市的风貌虽有加分，但是主要还是集中在江边那一小段。
如果在市中心要修建轻轨高铁价的话，那么一定会带来土地资源的紧张。其实轻轨和地铁的造价比起来还是轻轨要更低一些，申报的门槛也不那么高，所以在一定程度上比较适合中小城市使用，但是像重庆这一类人口比较大的城市来说，还是地铁比较实用一些。
轻轨或地铁，便民是关键
重庆虽然是一座旅游城市，但是也需要从当地居民生活的角度出发，不管是轻轨还是地铁，最终目的都是为了方便市民出行，而至于观光性也只是一种附加属性而已，如果用居民们所交的税费建了轻轨之后，生活反而没有丝毫便利的话，那么就只是面子工程，如果工程不能便民，就不是城市发展的可持续发展路子，那就需要摒弃。
未来重庆是否还会出现轻轨，目前我们还无从得知，但是随着南滨路到巴南的有轨电车提出，重庆未来还会出现全新的交通工具，目前规划部门正在组织展开研究工作，相信未来新的交通工具会打造出独属于重庆的风景线。
重庆能成为互联网时代的网络红城，应该归功于轻轨。事实上，作为山城著名的旅游景点，李子坝轻轨2号线横穿大楼大楼的景象，吸引了众多慕名前来的游客，并且世界各地的媒体也纷纷报道过这一景观。
然而，由于2号线和3号线已经全面建成，重庆所有的铁路线都是地铁系统，没有轻轨。大家一定很好奇这样做的原因是什么。轻轨具有噪音低、乘坐舒适、观光性强等优点这是广为人知的。所以重庆选择不再建设轻轨是有缘由的。
首先，最重要的原因之一是轻轨的运载能力非常有限，并且速度也逊色于地铁。以重庆的2号线和3号线来说明，其中大部分轻轨有4-6节车厢可供乘客选择，无法满足重庆日益拥挤的主要城市的运力要求。因此，上下班高峰期经常很拥挤，以至于不能坐公共交通工具。
二是我们所掌握的地铁技术已然趋于成熟，我们国家的一些主要城市基本采用地铁系统。如果放眼到全世界来看的话，地铁也是最常使用的公共交通工具。再者，更成熟的技术水准意味着失败的概率也更小。
除此之外，轻轨对城市景观有一定影响，这也是重庆选择修建地铁而不是继续选择轻轨的原因。重庆轻轨虽是一道流光溢彩的风景线，但引人注目的还是占一小部分。如果在城市中心修建轻轨高架桥，不仅会影响土地资源的合理使用，还会影响城市景观。如果将轻轨埋在地表之下，它与地铁的概念显然是一样的，它不再具有任何装饰价值。轻轨和地铁相比，轻轨凭借较低的造价所以更加适合建设在中小城市。例如，四川省广安市建设了第一条地级市轻轨。并且在一些旅游景点，轻轨的建设也被考虑在内。毕竟轻轨可以作为一个旅游项目来投入景区使用。
