进度缓慢的原因是因为城际铁路已经建成，如果要叫停的话，必然会带来很大的经历损失。
西安城际铁路被叫停
西安东站是西安十高速铁路和西康高速铁路建设的重要组成部分，将与两条高速铁路同时建设。西安南站的建设受到相关规划和线路引进滞后的制约，难以在年内开工建设。
据了解，西东站建设资金由西10高铁、西康高铁各出资50%，已纳入西10高铁设计建设。其建设周期与两条高速铁路密切相关。
3月18日，中铁股份有限公司和陕西省政府联合批复了新建xi至安康高速铁路的初步调整设计。目前，西康高铁调整可行性研究和初步设计两个关键程序已获批，项目前期所有专项工程和用地手续已获得，征地拆迁工作已开始，全线施工图已完成。下一步将是推动全线施工图通过审查，开始工程招标。
根据2021年陕西两会政府工作报告要求，西康高铁今年将全面开工建设。需要注意的是，本次调整设计虽然项目预计总投资增加20.25亿元，达到284.18亿元，但不包括Xi东站及整个火车站建筑的投资，需另行审批。
覆盖“高速地铁城际总铁路”的西安东站，引进西乌、西延、西渝三列高速列车，并与地铁5、13、15号线衔接，比新建的Xi南站具有明显更高的规划紧迫性和优先性，规划编制工作更快。目前，西安东站正在规划周边地区的城市设计。
最近国务院发布的《国家综合立体交通网规划纲要》，将Xi安定位为国际综合交通枢纽城市，位于“六轴七走廊八通道”的重要节点位置。要求在西安建设具有较强国际运输服务功能的铁路枢纽和车站，巩固西安国际航空枢纽地位。要完成这一顶层设计文件的建设，西安“四主一辅”客运系统的布局极为重要。
对于西安城际铁路被叫停，进度缓慢的事，你怎么看？
陕西省政府在回复网友的时候表示，西法城际铁路已经暂停建设。波涛汹涌网民更加关注的是：是否所有的城际铁路都停开了？对此有把握：是的！省级发改委官网回应称，“我省将综合考虑全省铁路建设、资金筹措等情况，从防风险的角度，暂停城际铁路项目建设。当前，省交通运输厅正在会同省铁路集团等部门梳理城际铁路的建设情况，并将研究后续工作。
国家发改委于2014年批准了陕西省的“关中城市群城际铁路规划(2014-2020年)”，其中规划线路13条，规划里程1484公里，2020年前实施5个项目。现已完成西安北至机场城际铁路工程。剩下的四个项目已在2017年集中开工。
西安至韩城、西安至法门寺、法门寺至机场、阎良至机场城际铁路项目设计时速目标值为200公里，其中，西安至韩城、阎良至机场每小时提速250公里。西安到法门寺，机场到法门寺，又称：西安到法门寺到机场城际铁路。当然，仅仅开始了控制工程，并不等于完全开始。
陕西重点交通项目建设进展历来受到网友关注，除了过高铁、机场项目外，连接关中东西部、连接机场和高铁枢纽的城际铁路，也一直受到关注，明明已经动员多时，却迟迟没有实质性开工，原因何在？对此，陕西省发改委首次作出明确积极回应，城际铁路项目建设暂停。
这次涉及的城际铁路包括西法、法门市-机场、西韩、阎机等都属于暂停状态，关中城际铁路暂停建设，并不代表项目取消，目前省交通运输厅已会同省铁路集团公司启动了城际铁路建设深化研究相关事宜，相关工作正在推进。
新年伊始，银西高铁各段迎来了重大工程节点，随后公布的计划表显示：全线计划八月至九月进行联调联试，十月进行安全评估，十一月试运行，确保十二月具备通车条件。
作为国家中长期铁路网规划“八纵八横”中包海通道的重要组成部分，西安至银川高速铁路工程经过5年建设，今年基本确定可以通车。
高铁的建设和地铁不一样，也许我们每年都会看到一两条地铁线投入运营。本年度银西高铁通车前，我国最近的高铁通车项目也是先后开通的宝兰高铁、西成高铁。
但继银西高铁之后，进展最快的西延高铁项目今年年初开始全线控制性工程延安隧道施工，对方案进行调整，拟新建栎阳、富平南站，取消原高陵、富平阎良站。关于具体线路的走向，是否确定改站，还需经国家发改委的批准才能明确。同样受到此影响，西延高铁至今尚未全线开工。
西安地铁三期工程不是被叫停，而是西安地铁三期项目规划被暂缓批复！因为规划还没有批复，还没有开工建设，不能说做是叫停！当然暂缓批复的不仅仅是西安，还有武汉、成都、武汉、郑州等地。
要说西安地铁三期及其他各地地铁项目被暂缓批复，当然主要原因还在于资金问题。因为目前西安二期施工已有4号线，5号线等在修建中，地铁造价成本较高，据说造价成本每公里近4亿元，一条30多公里的地铁线路，包括站点修建投入的资金基本在200亿左右了。同时开工多条地铁对西安这种西部经济欠发达地区来说是一项沉重的经济负担。
西安是国家中心城市，省会城市，世界四大古都之一
西安是国家中心城市，省会城市，世界四大古都之一，定位为国际化大都市，新一线城市，丝绸之路起点城市，西北五省桥头堡，加速地铁建设是国家，城市发展的需要。西安已建的三条地铁，客运强度排全国第二，地铁扩建势在必行。
西安地铁办已与国家发改委沟通，对地铁三期规划（2017∽2022）作了优化修订，取消了7号线及部分站点。已将修订的三期规划（2018∽2023）重新上报国家发改委，预计会在年内批复。其中八号环线和十四号线（全运会）为重中之重，已被列入陕西省必须开工项目。
建设速度比起其他二线城市要缓慢，至今也仅开通4条线150多公里，究其原因，西安有一干多年的建都史，地下埋藏了许多文物古迹！另外需要避免破坏西安城墙、大雁塔、大明宫等历史遗址，开挖深度和线路规划造成一定难度！
国家审批要评估当地政府的抗债务风险能力
其次国家要考虑各地的债务控制和债务风险，地铁资金来源大多是政府投入或者贷款形式。国家审批要评估当地政府的抗债务风险能力。
还有也可能考虑到地铁三期的规划和城市发展是否配套的问题。城市发展慢，但地铁规划过于超前，势必会造成投资不合理。但是对于西安来说，这一项说法，基本说不通。
目前西安城市发展包括西咸一体化发展进程还是比较迅速的！高新区、沣东、沣西及港务区等众多项目入驻，城市基础设施需要提升和完善。
西安火车站改造项目整体钢网架主要采用空间网架焊接球结构，由三层网架组成
西安火车站改造项目整体钢网架主要采用空间网架焊接球结构，由三层网架组成，重达1045吨。项目全段钢结构最大跨度达到80米，用3222个焊接球，16429根杆件及32859个焊接点，顺利完成了西安火车站“大屋顶”建设。初现姿态的新站房与大明宫的遥相呼应一目了然。
西安东站是西十高铁和西康高铁建设的重要组成部分，具体将同两个高铁同步建成。西安南站建设受有关规划和线路引入滞后制约，年内难以启动建设。
西安地铁第三期建设规划从来就没有被叫停
西安东站位于位于绕城高速以东、西康铁路纺织城火车站以南一公里处。将引入西武、西延、西渝高铁以及西潼、关中城际铁路、西康铁路。
西安地铁第三期建设规划从来就没有被叫停，只是去年以来受国家经济宏观调控影响，发改委暂停受理轨道交通建设规划审批事项。
在此期间，有些媒体借包头地铁被国家叫停的消息借题发挥，传出多个城市地铁被紧急叫停。