汽车机油概念解析：什么是合成机油

Question

如题所述

Answer 1

名词解释：oil·润滑油，机油的概念为「engine oil」引擎（发动机润滑油），简称为机油；机油可按照使用寿命分为三个等级，也就是耳熟能详的以下标准。

矿物机油

合成机油

半合成机油

很多人认为机油的等级区分的是“润滑能力”，实际这是错误的理解；假设三类机油都是0W-40，那在同一台发动机上就都可以满足正常润滑、清洁、密封、防蚀等等功能，那么为什么还要区分等级呢？原因在于以不同方式制造的机油，其性能在高温高压环境中的下降速度有很大差异。

合成概念

机油由两个部分组成：基础油，添加剂。基础油只有润滑的能力，而内燃机在运行中产生油泥，特殊物质需要被乳化，高频率剪切控制磨损，大扭矩做功时的严重磨损，这些都需要以各类添加剂对机油性能进行升级，否则使用发动机的使用寿命是会非常短的。

不过机油与添加剂的组合并不是“合成”的概念，严格意义上加入添加剂的机油才是成品合格的基础润滑油哦。

「矿物机油」的合成机油的基础，矿物油液是通过石油提炼的产物，可以理解为与制造汽柴油、煤油和重油是一个意思。这种机油的成分很容易在高温环境中衰减，高频率的剪切容易破坏分子链；所以此类机油只能用于工况没有那么恶劣的自然吸气发动机，而且基本都是中小排量机型才适合使用，但更换周期也要低至5000km。

那么大排量发动机与高性能的涡轮增压机，用这种机油划算吗？这些机器用矿物机油怕是1000-3000km就需要更换了。

「合成机油」是通过化学方式，将矿物机油的各类成分还原分解后，在进行合成以达到“强化”的目的；机油在相同的发动机中很难被破坏性能，用于性能大幅提升的发动机，也可以用到10000公里而保证润滑标准仍旧合格。

这就是合成机油的概念，只是以这种方式制造机油的成本实在是有些高，所以初期只是用于航空领域；随着内燃机技术的不断进步，这种机油才逐渐用于部分优秀的车辆，那么性能居中的发动机该用哪种呢？用合成油不值当，用矿物油成本也不低……

「半合成机油」应运而生，这种机油多以6:4的比例，将合成机油与矿物机油进行混合，之后再加入添加剂以完善功能。以这种方式调和机油，制造成本也就能下降很多了，普通的自然吸气汽车可以用到7500公里，涡轮增压汽车也能用到5000公里了。

三类机油的区别就是这样，那么在实际应用中，哪种机油最划算呢？

建议标准

装备中小排量自然吸气发动机的汽车，使用矿物机油以5000公里为更换标准比较划算。

机油≤150￥·4L

机滤≤100￥

工时≤100￥

这就是一次常规保养的标准，有些机油其实只要100出头，后市场的公式费用也很低；而且不要以为价格高的自吸动力汽车保养就应该贵，有些准备2.0-2.5L多点电喷技术的20万级汽车，用最低等级的矿物机油都是可以满足的。

装备中大排量自吸发动机，以及涡轮增压发动机的车辆，均建议使用全合成机油。

机油≥500￥·4L

机滤100左右

工时相当

常规保养一次的费用基本都能控制在700元以下，这是一万公里的标准；而使用半合成机油只能5000km更换一次，即使机油不足300元，但是机滤要多换一次，工时费也是两次的标准。

两次的费用算下来比全合成保养一次还要高，所以用高等级机油反而更换算了；关于机油等级的话题就聊到这里，保养汽车时是要用心算一算的。

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