转眼之间，已经来到了2020年。反观2019年的中国汽车市场，经历了太多，其中“车市寒冬”应该是身处这个行业之人，最有感触的。
但就算是在这样的背景下，中国汽车市场依然有许多高话题事情发生。
邦哥将会在这篇文章中找出三款车型，作为2019年度话题选车型，选择他们的理由很多，比如最新的、变化最大的、消费者最期待的、话题性最多的都可以。在邦哥心中，以下三款车型绝对能够代表2019年的车市进化历程。
年度重磅车型：华晨宝马3系
华晨宝马3系（文中简称3系）作为全新换代车型，很多人说它变了，变的不认识了。而邦哥觉得，代号为G20/G28的这一代3系是稳中有升、直戳痛点，也可以说是最成功的3系。
首先我们看一个数据，2019年1-12月宝马在华销量为723680辆（含MINI），同比增长13.1%；奔驰2019年总销量为702088辆（含Smart），同比上涨4.1%；奥迪2019年总销量为690083辆，同比上涨为4.0%。
2019年奔驰均推出了新款C级、GLC L、GLB等车型，但销量依旧不及宝马。而奥迪更拿出了新款Q3、A6L、Q5L、A7等车型，依然排在了德系豪华品牌三强末尾。
而宝马之所以能够胜出，邦哥以为奔驰与奥迪在车型的更新与换代上，有种挤牙膏式的方式。与其相比，宝马全新3系的换代更加彻底，运动的外观、豪华的内饰，以及舒适的行驶品质都牢牢的找对了消费者的需求点。
年度期待车型：特斯拉Model 3
特斯拉Model 3（文中简称Model 3）能够上榜，主要是因为前段时间马斯克空降上海，亮相国产Model 3交车仪式。
在纯电动车领域，不论是电控系统的稳定性、车辆行驶的品质感、科技配置的装备方面，无人能够撼动特斯拉的标杆地位。
而此次国产，Model 3标准续航升级版车型官方价格下降为32.38万元，个人购车享受补贴2.475万元，补贴后售价仅为29.905万元。
首先我们看几个数据，Model 3标准续航升级版国际工况续航为445km（用户实际使用非常接近），最高时速为225km/h，百公里加速为5.6秒。目前国内售价高达20多万的纯电车型有很多，但没有几款车型能达到这个指标。
还有一点必须要说的是，在2019年上市的许多纯电车型，一些你从没有听过的品牌都敢卖20-30万，这就让邦哥想起同行说过的一句话，真是“阿猫阿狗都敢卖几十万，中国老百姓的钱和补贴的钱这么好赚么？”。
而此前进口Model 3的售价均在40万以上，国产车型降到30万以下，这也让国产Model 3一度成为2019年最让消费者期待的纯电车型。
年度话题车型：上汽大众?帕萨特
本来在年度话题车型上有很多车型可选，比如颜值与质感不符的丰田RAV4，上市既降价的豪华运动选手凯迪拉克CT5，售价超过30万的1.3T奔驰GLB。
但想来想去，这些选手都没有在2019年碰撞测试中“脱颖而出”的上汽大众 帕萨特（文中简称帕萨特）有话题性。
帕萨特之所以能够成为2019年底热门话题车型，因为在中保研C-IASI的25%偏置碰撞测试中获得了P【差】，让这款平均月销在2万辆以上的车型备受关注。
同时，参照美国IIHS测试的上一代美版Passat车型的碰撞测试成绩，国产帕萨特碰撞测试成绩简直的差到让人唾弃。
如果还有人在质疑中保研C-IASI或者美国IIHS碰撞测试机构的客观性和中立性质，那么你不用再继续往下看了。
不论哪家车企，旗下产品的研发、量产到上市销售，都只会比上代车型更加优秀，配置、安全、舒适、动力等各方面均是如此。那么，新款产品比上代车型越做越差的例子，只发生在中国，这是为什么？
值得注意的是，近日被网友称为“五星批发部”的中汽研C-NCAP称，上汽大众重新申请为全新帕萨特做碰撞测试，而中汽研C-NCAP的碰撞测试中是没有25%偏置碰撞测试项目的。
那么，此次上汽大众重新申请碰撞测试的目的性是什么，邦哥觉得已经非常明显了。
最后：本篇文章，邦哥所说到的三款都是2019年比较有代表性的车型。宝马3系作为豪华中型车“驾控”的代表作，全新3系更加舒适的调校风格让许多消费者一时间无法接受。但经过短暂的时间沉淀后，消费者最后还是说“真香”。
特斯拉Model 3作为特斯拉中国首款国产车型，其优秀的续航表现和科技装备均是纯电车型中的代表，特别是在国产之后奇高的性价比，更是让一众中国新能源品牌集体打脸。
上汽大众帕萨特作为合资中型车市场中的销量之星，随着新一代车型的带来，在媒体圈的口碑崩盘。在中保研C-IASI 25%偏置碰撞测试中的表现，让许多人直呼“无法接受”。但上汽大众并没有反馈，而是在近日宣布参加中汽研C-NCAP的碰撞测试，因为中汽研C-NCAP的测试项目中并没有25%偏置碰撞测试。
邦哥记得有句网友的评论非常贴合这个事件，该网友称：一个高中考试都没过的学生，在经过短暂思考后，决定去参加小学考试，获得成就感，这是何等的讽刺啊。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2019年有三款车的设计给我留下了比较深刻的印象——小鹏P7、特斯拉Cybertruck。
1）小鹏P7
作为纯电动车型当中的第一款要上市的轿跑车，整车的车身比例让我眼前一亮。前两天看了小鹏P7冬季测试的视频，雪地中P7的车身姿态让我想起了当年的法拉利FF的宣传图。
法拉利FF
电器化给P7的整车总布置带来了比燃油车更多的自由度，让一个二十多万的轿跑车可以有媲美百万豪车的比例姿态——低矮的车身比例让你第一眼就感受到它的跑车属性；偏后的驾驶舱布置使得前机盖的比例大大增加，从而在视觉上给人一种肌肉感。
此外，P7的前大灯的设计以及内饰当中的细节设计为马力十足的轿跑车增添了一丝精致感。
P7独特的大灯设计
车内的升降式扬声器
2）特斯拉Cybertruck
看到台车的第一眼我也想到了之前看到的一个图片——4*4防弹装甲车。
我一度怀疑特斯拉是不是把一个还没来得及倒角的模型就直接拿来做渲染了，不过回过头来想一想，能有魄力和实力作出如此大胆尝试的也就只有特斯拉了。Cybertruck的造型上大胆地使用平面和直线元素，将钢板拼焊的工艺引入到民用乘用车中，反而营造出了一种未来感。
关于Cybertruck我就不再放更多的图片了，相信这台车绝对是这个问题下面出境率最高的车型了。
2019上市的车型如此精彩，似乎并未受到行业寒冬的影响，不禁对寒冬过后我们国内汽车市场的繁荣景象有了更多的期待。