泸州云龙机场位于四川省泸州市，是泸州市在建机场。云龙机场按照民航飞行区4D级、军用三级机场标准建设，运营初期按4C级投用，预计2018年正式投入使用，力争开通18条以上国内航线，适时开通国际航线，实现辐射川南并兼顾黔北、渝西、滇东地区的目标，成为四川乃至西部重要的区域干线机场。
历史沿革
民国时期
1931年泸州就已经开始修建机场，但机场条件差，不适合应用。
民国34年(1945年)3月16日，泸州蓝田机场修建工程于正式开工，5月底竣工，6月1试配，整个工程仅用三个半月左右时间，进展甚为迅速，这在泸州及全中 国机场建设中都是少见的、共完成土方90余万立方米，铺砌石方13.7万立方米，南北平行推机道的面宽为13米，北平行推机道长400米，南平行推机道长1800米，还有直通长江的排水沟长400米、深6米，还建有停机圈、机堡10个，装卸停机坪宽度计划为104米，后改为47米。工程征地、表苗、房屋搬迁费计5100万元。机场建成后占地2000余亩，跑道1条长1860米，宽60米，混凝土道面，为当时战略后方最好的机场之一，也是中国第一个混凝土跑道机场。
蓝田在施工过程中，美国工程师詹士禀在铺筑道面底层时，弃大卵石而不用，只用河沙与小石，又不灌浆，造成石少沙多，不结不实，步行尚觉绵软，严重影响蓝田机场工程质量，后来飞机降落时，跑道曾出现裂缝,后重新施工达到标准，并成为中国第一个混凝土跑道机场。蓝田机场修建共征地1300亩。蓝田机场建成后，中国航空公司试航过印度汀江至泸州的航线，并由国民党空军使用至解放。
近代泸州蓝田机场
泸州蓝田机场已开通泸州至北京、上海、广州、深圳、厦门、杭州、海口、长沙、南宁、西安、昆明、贵阳、稻城亚丁、兰州、丽江、南京、武汉、郑州等18条航线。飞行区等级为4C，跑道为2400m×45m，柔性道面，场道PCN值为53，满足所有C类飞机的起降要求。其中25号为Ⅰ类精密进近跑道(Ⅱ类设备)。机场有停机坪面积为150×200m2,可停放B737，A320及同类飞机5架及70座以下支线机1架，并留有扩展区域。南欧亚叙永航路台属机场区域，距机场公64公里，是南方航线至成都、九寨沟和北上必经之路。西南空管局已规划在泸州机场附近建设空管雷达站。
尽管泸州蓝田机场历史悠久，经多年发展现已成为四川第三大航空港。但因历史原因和客观条件限制以及城市的快速发展，机场已处于中心城区边缘，净空条件恶化对飞行安全造成严重影响等不利因素，因此，迁建泸州机场十分必要并且迫在眉睫。
新泸州云龙机场
为促进地方对外开放和交通、经济发展，泸州市于2008年底提出迁建机场，并拟定泸州市区以北17公里，龙马潭区石洞镇、泸县云龙镇交界处为机场场址，并命名为泸州云龙机场。经国家相关部委和军队审批后，泸州云龙机场建设工作步入正轨。
泸州云龙机场2018年建成投用后，将从根本上解决蓝田机场基础设施严重不足和发展受限净空条件恶化的矛盾。新机场建成后吞吐能力将超越蓝田机场，货邮量可大幅提高，基本建成川滇黔渝结合部区域航空运输中心。
硬件设施
泸州云龙机场设置为国内支线机场，西部干线机场，飞行区等级4D。机场航站楼建筑面积为30000平方米，分为上下两层，包含国内、国际（含海关、商检、动植物检验检疫系统）出发，能满足年旅客吞吐量260万人次的要求。近期机场跑道2800m*50m，两侧道肩宽2.5m，平行滑行道2800m*18m，两侧道肩宽3.5m，跑滑联络道6条，能满足年货邮吞吐量10000吨、年飞机起降24762架次的要求。本期在主、次降方向设置一类精密进近灯光系统，主降方向设置顺序闪光灯。
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