地铁造得太多，会导致地面塌陷吗？

Question

如题所述

Answer 1

q同时，地铁造的太多，对于目前我国基础设施建设、创造就业机会、推动行业产业链发展发挥着重要作用。如果没有地铁，大家可以想象一下，北京街头的景象，必然是地面交通瘫痪，大家哪都去不了。当然如果是那样的话，北京也会进一步限制流动人口数量，但对于经济发展不是好事！
并且，地铁造的多少和地面塌陷不存在直接的关联。从近几年的新闻报道和现实生活中，我们常常看到或者听到某某地，某某工程发生工程险情。其实这并没有大家想象的那么严重。目前我国地铁理论研究还是比较完善的，因为是国有工程，一旦发生工程风险，各种舆论和赔款，一个工程基本就白干了，设计为保护自身利益，结构设计往往是非常之保守的。
总之，可以这么说，如果在地铁建设过程中，非常严格的按照设计进行施工，结合监测数据分析，哪怕是遇到不良地质，也是可以从很大程度上避免地面塌陷的。看看国外地铁施工，再看看国内地铁施工就可以看到差距了。如果中铁、中交等这些国有企业，把其在国外施工的精神和谨慎，放到国内建设中来，基本就不会出现问题了。可是问题来了，我国经济发展速度太快，具体操作不允许也不现实。但是我相信随着国家体系的成熟，当中国经济建设逐步上轨道之后，那一天也不会太过遥远了。

Answer 2

地铁照的太多也不会导致地面塌陷，相关部门早就设计好了，所以根本不会存在这样的问题。

Answer 3

发生意外情况导致地面塌陷的可能也是有的！

Answer 4

地铁造的多少和地面塌陷不存在直接的关联。从近几年的新闻报道和现实生活中，我们常常看到或者听到某某地，某某工程发生工程险情。其实这并没有大家想象的那么严重。目前我国地铁理论研究还是比较完善的，因为是国有工程，一旦发生工程风险，各种舆论和赔款，一个工程基本就白干了，设计为保护自身利益，结构设计往往是非常之保守的。
就目前来看，造成地面塌陷的原因主要有两个方面，其一，受地质条件的复杂性和不可预见性，在施工前期设计对于地质土体采样分析，一般是间隔100m取样一次，因此并不能代表每个节点的地质情况。当施工遇到不良地质情况时，如富水砂层、孤石、土体松散自稳能力差等，而施工参数并不能及时有效的进行调整，则会造成周边环境的沉降。其二，主要是施工措施不当造成，目前我国地铁建设过程中，很多施工单位为抓施工进度，保证自身利益，并未严格按照设计要求进行。要知道早完工哪怕一天，就可以节省一大笔钱哦。比如基坑，为保证挖机作业空间，往往存在支撑架设不及时等情况。再比如盾构法隧道，为赶超施工进度，掘进速度加快，单环同步注浆量不充分等等。施工不当是地面塌陷的最主要的原因，这个和造的多少没有关系，每条地铁和每条地铁间的影响是很有限的，北京地铁知道吧，地铁临近2m的也有，但是技术成熟可控，一样不会出问题。如果出问题，也是施工经验不足的问题。该出事还是会出事。
总之，可以这么说，如果在地铁建设过程中，非常严格的按照设计进行施工，结合监测数据分析，哪怕是遇到不良地质，也是可以从很大程度上避免地面塌陷的。看看国外地铁施工，再看看国内地铁施工就可以看到差距了。如果中铁、中交等这些国有企业，把其在国外施工的精神和谨慎，放到国内建设中来，基本就不会出现问题了。可是问题来了，我国经济发展速度太快，具体操作不允许也不现实。但是我相信随着国家体系的成熟，当中国经济建设逐步上轨道之后，那一天也不会太过遥远了。