在我国的工程建设当中有很多的一些东西出现，正是由于这样的原因才让我国的技术不断提升。
由于在发展的过程当中，所以很多基础性建设来作为基础所做了多方面的一些改变，在中国早期的发展中工程建设，对于我们来说是一大问题，如果不能够在这方面做更多的准备的话，那么中国的发展可以说是毫无进展。
交通路线的修建是一直以来限制中国发展的一大因素，而随着时代的不断进步，我们也终于在这方面有了一些好的进展，今天要介绍的这一工程是全球最大跨境峡谷的一座悬索桥。
技术能力的提升，让大家对于工程方面的修正有了更多的掌握，而悬索桥的出现也颠覆了大家对于桥梁建设的认知，这一座悬索桥就是我国的金沙江大桥，由于需要有一定的高度来完成主塔桥的建设，所以在当初修建的时候为了保证。
由于主桥可以跨越1386米的距离，就做了很多的准备，而为了能够保障桥梁的顺利实施，我国一共动用了8.7万千米长，四万吨重的钢丝才拥有了这个世界上最大的跨径峡谷悬索桥。
整条桥梁的主桥段长度一共达到了1681米，跨径超过了1386米，这样的一座大桥，大家对于它的关注自然也是更多的。
很多人其实看到它的钢丝用量就非常的觉得令人惊讶了，而这一条路线由于本身跨度和长度都比较长所以在这样的运用当中就需要更多的钢丝来支撑。
只有在这样的发展过程当中，才能够保证安全，既能够连接交通又能够为人们的出行带来更多的便利。
由于跨越的距离较长所以在修建的时候人们就将桥塔的高度升到了228米，当然想要有这种高度上的安全保证的话必须在桥梁上打下一些良好的基础。
钢索桥和平常的桥梁建设有着比较大的区别，为了保证这样的一些安全在桥塔下方的柱基就有2.8米的直径，并且深度达到了45米，由于它的跨度长所以我国在建造桥塔的时候打下的桩基不止一根，数量算下来应该有32根桩基。
这样才能够保证这一悬索桥的安全，我国的工程建设之所以能够有现在的发展，就在于我们建设的速度非常的快。
这些修建在安全方面也能够有保证，所以一些超级大工程其他国家也愿意承包给中国来修建，正是由于这样的原因才让我国的建筑企业发展得如此迅速。
金沙江大桥的修建长度以及跨区域程度都是有着比较多的极限挑战的，单靠钢材集桩基虽然能够有一定的安全保证，但毕竟是要在利用以及运用过程当中，所以我国在修建的时候也做了多方面的保证。
为了能够让这一悬索桥有更好的稳固性和安全性，就对桥梁做了锚锭，当然想要能够保证它足够坚定的话也做了一些功课。
为了能够让这座桥梁的锚锭足够坚固，在工程的建设时期，还为其专门挖了一条深度高达73米的隧道，并且将锚锭头埋了进去，有了深度作为支撑。
那么也可以为金沙江大桥创造更多坚固的主桥塔，有了桩基这些作为辅助也让桥梁的安全性能得到了进一步的提升。
随着我国实力的不断增强，也有了多方面的一些发展，而在这样的进展过程当中我们也有了很多的尝试。