汽车行业当然有前途,之所以你现在看到一些车企倒闭只是因为目前汽车行业的产能过剩,供大于求;因为处在一个电动车革新的时代。
但是迄今为止,汽车仍然是大规模生产的民用产品之中最为复杂的。汽车有数万个零件,设计寿命往往在十年以上,期间要经历风霜雨雪,夏季酷暑和冬季严寒。
它要求维护尽可能地简单,可靠性则尽可能地高。而民用产品的特性则要求成本还要尽可能的低。现代工业的奇迹之一就是能把这么复杂的一个东西做得可靠性如此之高、可维护性如此之好,成本还如此之低。
汽车行业对于生产管理有着非常高的要求,能够辐射其他制造行业,比如福特公司的大规模流水线生产,到后来的丰田公司的精益生产,这些都为现代制造业带来了崭新的生产管理模式。
同时汽车行业还是一个高度综合的行业,会带来几乎整条产业链的发展,它的上游行业几乎囊括所有制造业部门——冶金、电子、化工等等。汽车行业对于一个国家的工业重要性不言而喻,既是一个国家制造业的标杆,也是国防能力的体现。
1、信息化潜力尚未挖掘
汽车行业在特有的经营管理中运行时间过长,没有跟随市场脚步,安装业务信息系统,对业务进行规范化、流程化、标准化。也有一些集团上过业务信息系统,但从销售、售后到水平的全流程也并没有打通。跟别提信息化程度比较高的商业智能BI。
数据分析-派可数据商业智能BI
也有一些集团上过业务信息系统,但从销售、售后到水平的全流程也并没有打通。跟别提信息化程度比较高的商业智能BI。随着越来越多比较聪明的汽车经销商(4S),开始重视信息化的建设投入,去做精细化管理、精细化运营,就能从客户业务、售后服务服务利润为主的流程中获取更收益。
2、汽车价格、自动驾驶拥车门槛
汽车在厂商之间的竞争和新能源车企的入局影响下,单从价格来说,已经为汽车市场带来了大量用户。未来随着经济发展以及汽车价格的再次下降,家庭拥车势必会变为个人拥车,汽车的使用范围会再次扩大。
数据分析-商业智能BI可视化分析
另一方面,世界汽车所有量让很多人产生了一个误区,认为开车是不需要门槛的,汽车的销售只是以家庭为标准,所以家庭单位只要有人能开车,对于个人来说,汽车的门槛也就无关紧要。但根据商业智能BI数据分析,随着人均拥车增加,自动驾驶才是为大量因为各种原因无法开车的消费者准备的大杀器,等完善之后,汽车市场会迎来新的爆发成长期。
3、车联网、城市大脑降低交通压力
目前,随着一线城市人口数量不断增加,城市已经无法持续外扩容纳足够人群,相关机构已经出台一系列卫星城以及县域城市建造计划,而城镇化的建设也会带来更多汽车市场。
数据分析-派可数据商业智能BI
很多人说,公共交通导致了汽车市场的没落,其实不然,从商业智能BI数据分析中能知道,更准确的说法是交通压力才是汽车市场最大的问题,拥车辆的增加使大城市交通已经成为消费者购车的最大拦路虎,如果交通问题能有所改善,私家车出行无论是隐私、安全、速度等各方面,都是公共交通无法提供的。
车联网和城市大脑就是解决停车、交通问题的最好帮手,如果未来能实现车辆全部联网,上传交通数据,由城市大脑指挥自动驾驶、无人驾驶车辆顺畅通行,自动对交通,停车等进行疏解,汽车市场就能迎来新的大规模商机。
本回答被网友采纳国内氢燃料电池行业内上市企业:亿华通(688339)、雄韬股份(002733)、潍柴动力(000338)、大洋电机(002249)
本文核心数据:产量、销量、保有量、销量分类
相关技术及市场仍不成熟
氢燃料电池燃料能量密度最大,高于锂离子电动车及燃油车,能效比上占据优势。考虑全生命周期后,能源效率约为29%,高于锂离子电动车的28%及燃油车的14%。在续航方面,氢燃料电池汽车传统燃油车相似,续航里程约在600公里左右,优于锂离子电动车;此外氢燃料电池汽车还具有无噪音,充能时间短,耐低温,事故严重性小等优点。
然而目前,氢燃料电池汽车在中国市场刚刚起步,技术和市场仍不成熟,处于幼稚期,未来发空间巨大;且氢燃料电池汽车应用领域不具有普适性,这也是未来氢燃料电池汽车技术需要革新和研究之处。
产量受到疫情影响严重
根据高工产业研究院(GGII)的数据显示,2016-2020年中国氢燃料电池汽车产量逐年上升,受到疫情影响,2020年产量下滑至1199辆。这表明中国氢燃料电池汽车市场正在成长,产量的增加一定程度上代表了市场需求增加。未来,氢燃料电池汽车的发展前景较好。
市场进入商业化初期
2016-2020年,中国氢燃料电池汽车保有量逐年上升,受到疫情影响,2020年销量有所下滑。截止2020年底,我国氢燃料电池汽车年销量1177辆,保有量7352辆,标志着我国氢燃料电池汽车正在逐渐被市场认可接纳,氢燃料汽车进入商业化初期。
商用车是研发方推广重点
与海外专注于氢燃料电池乘用车的量产不同的是,我国将研发和推广重点放在商用车上。2020年,我国燃料电池汽车销量中,全为商用车。其中,客车销量占比达98%,货车销量占比为2%。截至2020年底,我国氢燃料电池车累计行程超过1亿公里,以氢燃料电池物流车和客车为主。
政策指引保驾护航
中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图(2.0版)》是为我国氢能发展道路提出了更为明确的要求与指引。随着国家“碳中和”、“碳达峰”任务的推进,氢能这一绿色能源受到国家的重视和大力推动。未来目标中就风光能电解水制氢,加氢站等基础设施建设,氢燃料电池汽车等进行了详细规划。
更多数据请参考前瞻产业研究院《中国氢燃料电池行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
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